背景
车型：奔驰S320，底盘型号为W220，发动机型号为112型。
现象
据车主反映，该车前期因碰撞事故进行了全车修复处理，出厂后一直使用正常，但这一次出现了无法启动的故障问题，具体现象是将点火钥匙拧至启动挡位，启动机却没有任何反应。
方案
奔驰W 220底盘车型采用了具有驾驶授权功能的DAs电子点火系统，点火钥匙是无机械钥匙的红外线防盗感应构造形式。在车辆正常启动过程中，只需将点火钥匙拧至启动挡即可，当发动机运转起来之后，点火钥匙会自动退回至Key on挡。对本例故障问题，我们采取了由简至繁的检修方法，具体检修过程如下：
01 首先对启动机}生能及其线路连接状况进行检查。将车辆举升起，在发动机后部找到启动机总成上的50号火线端子，然后在点火钥匙拧至启动挡位的状态下，测量50号火线端子电压，结果没有12V电压。继续向启动机的磁力开关直接通以蓄电池电压，启动机能够正常转动，这说明故障与启动机本身无关，问题出在控制线路方面。
02 检查挡位识别信号。根据启动控制原理，启动机接通必须先识别到自动变速器的P/N挡信号，因此接下来应先确认挡位信号是否正常。连接STAR诊断仪进行自诊断，选择S级220165车型，在控制模块组中，选取换挡选择模块EsM 电控系统，查询故障信息，没有故障码储存。继续在诊断菜单中选取“Actual values”功能，在其中的“Selector level”选项中，查看与挡位开关有关的当前数据值，具体内容如表所示。
踩住制动踏板，拨动换挡杆，表中“Selector lever position”项目的数据值能够随着实际挡位切换而相应变化，这说明挡位开关信号是良好的。
备注
在奔驰W 220底盘车型中，设计有3个与车身电气相关的控制模块：SAM —FL、SAM —FR REAR—SAM 。按照英文字面的含义，我们就可以大致清楚它们的安装位置。而且，每个SAM 控制模块都与其保险丝/继电器模块对接在一起，构成一个总成部件，这种设计方案已被多种车系的新款车型所采用，而相关控制功能的实现，主要借助于全车网络构架以及总线通信功能。 奔驰W 220的肩动控制流程可描述如下：挡位选择控制模块ESM 通过CAN C总线(动力及底盘系统总线，直译过来就是发动机舱Engine Com —Dartment总线)，将自动变速器挡位信号传送至发动机控制模块N3/10，在点火钥匙拧至启动挡位时，电子点火开关控制模块EIS将50号启动电源信号，通过CANC总线传送至发动机控制模块N 3/10，N3/l0再通过总线传输功能，将启动指令信号传送至SAM —FR控制模块，然后由SAM —FR控制模块接通启动继电器，启动机通电后运转。 维修实践证明，由于SAM 控制模块性能不良导致的故障问题时有发生，在具体检修过程中，如果确认SAM控制模块损坏，可做单独更换处理，但需要注意的是，新的控制模块必须按照车辆的实际配置参数，使用STAR诊断仪进行编程，这样所有相关的控制功能才能正常工作，否则会出现一些奇特的故障问题。
