背景
车型：B7L，配置半自动空调。VIN：LFV3A23C5D×××××××。
现象
空调风挡出风口不出
风，冬季行驶时前风挡玻璃上雾气无
法去除，脚窝出风口及仪表出风口风
量正常。
分析
自诊断检查故障信息截屏如图1所示。
迈腾所采用的半自动空调亦称为手动恒温空调。用户设定温度后，空调装置根据设定温度自动调节出风温度。出风方向、风量大小及内外循环等则需要手动调节，这也是半自动空调与自动空调的主要区别之一。
空调控制面板如图2 所示。
图2 中，三个调节旋钮的功用分别为：
01 温度设定旋钮，从左至右旋转该钮，可将温度从低至高设定到需要位置。
02 风机转速调节旋钮，通过旋转该钮，可控制空调风机转速，选择合适的出风量。
03 风向调节旋钮，360°旋转该钮，选择所需要的送风位置。
迈腾半自动空调的控制系统电路图如图3 所示。
从迈腾半自动空调的控制电路图中可以看出，控制系统中执行元件有：
温度控制风门伺服电机V68、气流分配伺服电机V428、内外循环风门控制伺服电机V113、空调压缩机调节阀N280、鼓风机V2 等。空调控制单元J301 通过舒适系统CAN 总线与车身电器控制单元J519 进行通信，继而实现后风挡玻璃加热控制。
用户可通过空调控制面板上的温度选择旋钮、风速调节旋钮、风向调节旋钮，以及制冷、内外循环开关，给空调控制单元J301 输入指令。空调控制单元J301 通过各执行元件，对流入车内的空气进行：制冷、加热、除湿、流速及流向等控制。在车内形成一个舒适的“气候环境”，这也是确保行车安全不可或缺的“主动安全”要素之一。
该车的故障现象是风挡出风口不出风，而且自诊断有“气流分配风门位置控制电机卡住”故障信息。故障点集中体现在气流分配控制风门处，半自动空调的各风门位置图，如图4所示。
从气流分配控制伺服电机的电路图可知，在电机总成中除了具有电机V428 外，还有一个用来反馈电机动作位置的电位计G645。由此可知，空调控制单元J301 对气流分配风门的控制属于“闭环控制”，气流分配控制伺服电机内部结构如图5 所示。
迈腾的半自动空调具有完善的自诊断功能，除了能查询自诊故障信息外，通过ODIS 诊断仪还可读取对各风门翻板的规定位置及实际位置数据值。正常车辆，风向调节旋钮在不同位置时，气流分配控制伺服电机位置数据值，如表所示。
而实际测量故障车辆发现，风向调节旋钮置于表中“风挡+ 脚窝” 以及“风挡”位置时，气流分配风门实际值为：150 。由此分析产生此故障现象的故障点有：
01 气流分配翻板卡滞。
02 气流分配风门控制伺服电机故障。
03 半自动空调控制单元内部故障，造成控制失灵。
方案
按照“从简到繁”的故障排除原则，首先外观检查仪表台内空调各部件状态，发现空调装置右侧的气流分配翻板驱动机构被表台内的隔音棉卡滞，如图6 所示将卡滞在白色传动凸轮中的黑色隔音棉清理干净后，故障仍未排除。
观察气流分配控制伺服电机位置数据值，仍未恢复正常。进一步分析故障原因，可能是由于传动卡滞造成了伺服电机或传动机构损坏。拆检发现风门翻板驱动轴在传动凸轮内脱槽，如图7 所示。
重新安装气流分配翻板与伺服电机驱动机构，将空调风箱总成附近的隔音棉粘贴固定好，故障彻底排除。
备注
迈腾B7L与新速腾的半自动空调结构相同，气流分配风门由电控伺服电机驱动。老款迈腾及速腾半自动空调的气流分配风门，使用转动软轴由分配旋钮直接驱动。
无论是自动空调还是半自动空调，在更换了伺服电机后需要通过诊断仪执行基本设置，使空调控制单元学习各翻板的极限位置，以便实现对各风门位置的精确控制。
