背景
车型：迈腾B7L，配置1.8TSICEA发动机，VIN：LFV3A23C0C×××××××，行驶里程：53000km。
现象
发动机运转时，组合仪表综合显示屏有机油压力报警提示信息，如图1所示。
分析
迈腾B7L轿车1.8TSI发动机机油压力控制原理简介：
大众公司的EA888系列二阶段发动机以及EA211系列的1.4TSI发动机采用了可调节式机油泵。采用可调节式机油泵（如图2所示），可以提高发动机的运行效率，提高燃油经济性。
采用传统定排量机油泵的发动机，运行时随发动机转速升高，机油压力增加，依靠压力调节阀控制机油压力。进行机油压力调节时泵的输出排量保持不变。这不仅无谓地消耗了发动机动力而且将发动机动能转化为机油的热能，加速了机油的老化。
老款迈腾车的定排量机油泵如图3所示。
可调式机油泵的工作原理结构图如图4所示。
外啮合齿轮泵的从动齿轮可轴向移动。当N428机油压力调节阀无电流通过时，从动齿轮在弹簧的作用下处于初始位置，则从动齿轮与主动齿轮相对啮合长度最大，此时机油泵将在最大排量下工作。
当N428机油压力调节阀有电流通过时，N428建立起电磁阀压力驱动调节活塞移动，调节活塞产生的控制压力推动“移动单元”克服弹簧力轴向移动从动齿轮。从动齿轮与主动齿轮的相对啮合长度变小，机油泵的排量变小。
机油泵排量由发动机控制单元根据发动机转速，车辆行驶里程等参数进行控制，其电路图如图5所示。
机油压力开关F22的闭合压力为：215～295kPa，信号传递给组合仪表控制单元。机油压力开关F378的闭合压力是：55～85kPa，信号传递给发动机控制单元。
发动机控制单元控制N428机油压力调节阀的通电与断电，从而实现分阶段对机油泵的排量进行控制。测量发动机控制单元的T60/1脚波形。
01 发动机启动阶段,如图6所示。
由发动机控制单元T60/1脚波形可知，在发动机启动阶段以及在发动机启动后的较短时间内，机油压力调节阀N428处于断电（即无电流流过）状态，外啮合齿轮泵的排量最大，保证发动机启动过程中能够建立足够的机油压力。
02 发动机转速在3500r/min左右，切换N428的控制状态，如图7所示。
由波形可知，在发动机转速低于3500r/min时，机油压力控制阀N428被发动机控制单元通电激活。机油泵在小排量下工作，机油压力随发动转速变化，在120~210kPa之间波动。发动机低速运转阶段，在保证机件润滑的前提下，减小发动机用于驱动机油泵的能量消耗。
发动机转速高于3500r/min时，机油压力控制阀N 4 2 8 断电，机油泵的排量变大， 此时机油压力在300～400kPa之间波动。发动机高速运转阶段，较大的机油输出量，是为了保证机件在高速运转时得到充分的润滑及冷却。
方案
首先检查故障车的机油油质和油量，未见异常，保养记录正常。自诊断检查发现发动机控制单元内有故障信息，如图8所示。
测量发动机的机油压力，水温90℃时怠速油压如图9所示。
机油压力为：30～40kPa。而此条件下正常压力应为：120kPa左后。
拆下油底壳，检查发动机轴承时发现有一道主轴承有明显的划痕，其他主轴承及连杆轴承未见异常，如图10所示。
根据经验，曲轴轴承上的划痕虽不是导致机油压力不足的原因，但说明在润滑系统中有颗粒状杂质。
进一步检查润滑系统的主要部件，在分解检查可调式机油泵时发现冷启动安全阀的钢珠卡滞，泄压，如图11所示。
清洗润滑系统，重新组装机油泵，发动机水温90℃时，怠速机油压力值120～130kPa，如图12所示。
机油压力达到规定要求（120～210kPa），故障排除。
备注
迈腾B7L 的EA888 发动机采用了可调式机油泵，本文介绍了其基本工作原理，仅供参考。由于发动机控制单元参与机油压力控制，所以在排除机油压力报警故障时应查询发动机控制单元内的自诊断信息。
