PCV（Positive Crankcase Ventilation）曲轴箱强制通风系统。其主要作用是将曲轴箱内的气体（从燃烧室窜入曲轴箱的混合气以及机油蒸汽）通过PCV阀经进气歧管进入燃烧室燃烧，不仅可以防止窜气进入大气污染空气，还能减缓机油的变质，同时也可以防止气体或火焰反向流动（即回火）。
在正式介绍PCV系统之前，我们先来看一个国外技师讲解PCV的小视频。
其实，早期的PCV采用开式系统，即仅在进气管与曲轴箱之间加装一个带有PCV阀的通风管。当外界的空气在进气真空的作用下，通过机油口等处与大气相通的通风口进入曲轴箱中，与曲轴箱中的窜气混合后，经PCV阀进入燃烧室燃烧。但开式系统在某些工况下不能将所有的曲轴箱窜气吸入进气系统，尤其在大负荷工况下，部分窜气从机油加注口处排到大气中，从而造成对环境的污染。
现阶段普遍采用闭式曲轴箱通风系统（开式系统的改进升级版）。即在空气滤清器与节气门之间增压一根与曲轴箱连通的通风管。从而保证既不会使窜气排入大气，又能对曲轴箱进行换气。
PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。一般通气软管一条接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
PCV阀是一个计量控制阀，由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解，安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。PCV阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时，PCV阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸。
一般PCV阀有单向阀式的，有带油气分离器膜片式（大众），有的集成在气门室盖内（别克雪佛兰）等。
如果PCV系统工作不正常，择则有可能使窜气留在曲轴箱中，引起腐蚀、加快磨损，缩短发动机寿命。同时还会引起发动机不易启动、怠速抖动、加速无力、机油损耗过大等故障。
如何测试PCV阀的好坏
1.转速下降测试法：
在怠速情况下，夹住PCV阀与真空源之间的管路。若发动机转速下降范围在50r/min或更高则为正常。否则，应检查PCV阀和管路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。
2.真空测试法：
怠速运转发动机，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下后，若能听到“嘶嘶”声，手指放在PCV阀的进气口上，能感到很强的真空吸力，则为正常。
装好PCV阀，将机油口盖取下。在发动机怠速运转时，用一张硬纸片轻放在机油口处，60s内纸片被吸附在机油口处为正常。
以上关于PCV的理论知识是否已掌握，赶快找个机会去实践验证一番吧！
