背景
车型：奔驰S350，W220底盘。行驶里程：254079km。
现象
红色SRS安全气囊故障信息有时在仪表多功能显示屏中出现，关闭点火开关后再次启动着车，仪表中故障信息消失。 首先询问车主故障出现频率及故障出现之前的状况得知，该车行驶大概一两个小时之后，SRS红色报警信息突然在仪表多功能显示屏中出现，把车停靠在路边熄火后重新启动，仪表中SRS红色报警信息消失。故障在一天内平均出现两三次。
方案
用诊断仪STAR-D作快速测试，发现气囊控制模块中存储故障码：9023，部件或连接到部件B48（前乘客座椅占用识别和儿童座椅识别）的信号线对地短路；902C，部件B48（前乘客座椅占用识别和儿童座椅识别）损坏或故障。故障码状态为历史故障，其他控制模块中也存储一些通信和供电电压不足的历史故障码。首先清除所有故障码，检查前乘客座椅上的儿童座椅识别传感器B48的电器插头，没有发现松动和腐蚀。根据经验在点火开关打开时用手按压前乘客座椅以诱发故障，故障没有出现。通过以上测试基本可以排除儿童座椅识别传感器B48本身故障。是气囊控制模块内部出现错误还是存在其他原因，现在无法做出判断。
再仔细想想车主对故障的描述，笔者决定与车主一起做长时间的路试。试车后，突然伴随一声蜂鸣声，仪表上红色SRS安全气囊故障信息出现了，立刻减速把车停靠到路边，在没有熄火的情况下笔者仔细观察并测试了其他功能，发现如下问题：
01 前后座椅在车门关闭时不能调节，打开车门，可以调节。
02 车顶室内灯开关放在自动位置，开门时室内灯不会点亮。
03 四门玻璃升降功能不可用。
04 空调面板打不开。
05 变速器换挡发闯，而且仪表中挡位指示一直为P挡无变化。
06 按下上部控制面板UCP中的ESP off 开关时，仪表中三角小黄灯不会点亮，而且ESP off开关中的红色LED灯也不会点亮。
07 按下上部控制面板UCP中的车身升降灯开关时，仪表多功能显示屏上没有升降符号出现。
08 按下上部控制面板UCP中的PTS开关，无反应。
09 按下上部控制面板UCP中的中控锁开锁和闭锁按键，中控锁功能可以正常动作。
10 按喇叭时，喇叭不响。
把车开回修理厂，再次用诊断仪STAR-D做快速测试，发现许多当前存在的故障，根据故障内容可以细分为以下三类：
01 发动机CAN-C通信故障（状态为当前）：变速器控制模块(EGS)的故障码为P204C，由控制模块N15/5（换挡杆模块）通过CAN总线发送的换挡杆位置不可信。发动机控制模块的故障码为P2067，故障以保存在部件N15/3（变速器控制模块）内。EIS控制模块的故障码为B1016，没有来自控制模块N15/5的许可。左前和右前可转换的安全带张紧器的故障码为5019，与控制模块N93（中央网关）的CAN通信有故障；5018，与控制模块N93（中央网关）的CAN 通信有故障；5052，来自控制模块N15/3的CAN信息有错误，挡位指示。
02 控制模块电源供给故障（状态为当前L左前SAM的故障码为B1342，输入信号端子1 5不正常；右前SAM的故障码为B1013，端子15对正极短路。
03 气囊控制模块内存储儿童座椅传感器故障（状态为当前）：故障码内容与上述相同。
分析以上故障现象和故障码内容，得知发动机CAN-C存在故障，而且车内CAN-B也不能完全正常工作，加上左前SAM和右前SAM存在电源供给问题。根据经验，要想解决CAN线故障，必须保证连接在CAN线上控制模块的电源供给都是正常的，笔者决定先从左前SAM和右前SAM 电源供给人手。
备注
从以上故障分析与查找过程可以看出，这类间歇性故障对于车辆使用者来说，在故障出现时他可能只注意到红色SRS故障信息在仪表中出现，并没有留意到别的正常功能也已经失去了。这时，试车与功能测试对于技术人员来说显得尤为重要，单从车主抱怨下手显得有点片面，只有对故障有了充分了解，加上检测设备读取的故障码，进行综合分析并确定查找故障的人手点，才可以快速而准确地找到故障根源。当然，由于CAN通信的复杂性，有些问题我们没有办法直接搞清楚，但我们可以从侧面用更换元件的办法对故障原因进行证实。
