背景
车型：2010款雪佛兰科鲁兹1.6L。行驶里程：51283km。
现象
该车挂D挡或R挡，怠速时车辆没有蠕动功能，但加速起步后行驶正常。
方案
01 首先用GDS2 诊断仪检测，变速器控制模块没有任何故障码。
02 检测变速器油液油位和油质量都正常，油液里面没有发现磨损的碎屑。
03 断开TCM（变速器控制模块）插头，车辆还是不能行走，说明此车的TCM 正常，故障应该在变速器的内部。
04 由于变速器内部没有磨损的碎屑（此车的TCM 也比较容易出故障），所以先更换了一个TCM，换完TCM以后，车辆可以行驶，试车换挡也未发现异常，但是此车又出现了新的问题：挂D 挡或R 挡，松开制动，车辆不能慢慢行走，加油时车辆可以正常换挡行走。
05 出现此类故障，怀疑是：
05-01 变速器的油泵压力不足；
05-02 低、倒挡离合器工作异常；
05-03 油路板内的阀柱卡滞；
05-04 变矩器故障。
06 测量变速器的管路压力是否正常。测量变速器的管路压力和同款正常车辆管路压力作对比（如图1 所示）。
备注
为什么2-6挡离合器片烧蚀能造成挂D挡或R挡，松制动车辆不挪动？
1 挡的动力流分析：
输入轴顺时针转动，带动输入行星齿轮的小行星轮逆时针转动，小行星轮逆时针转动将带动输入行星齿轮的内齿圈反时针转动。输入行星齿轮的内齿圈是反作用行星齿轮的行星架，在单向离合器的作用下，反作用行星架不能逆时针转动，此时输入行星齿轮的小行星轮只能带动输入行星齿轮的行星架顺时针转动。1-2-3-4 挡离合器结合，输出行星齿轮的太阳轮被固定，动力从输出行星齿轮的内齿圈输入，输出行星齿轮的内齿圈顺时针转动带动输出行星齿轮的行星架顺时针转动，动力经过传动链条到达主减速器。
R 挡的动力流分析：
低、倒挡离合器工作，反作用行星架被固定；3-5-R 挡离合器结合，输入轴与反作用太阳轮连接；反作用太阳轮是动力输入部件，反作用行星架被固定，反作用内齿圈反时针转动。
如图4 所示为GF6 内部结构示意图。
