2009款雪佛兰科鲁兹行驶中熄火后无法起动

背景

车型：2009款雪佛兰科鲁兹。行驶里程: 5556KM。

现象

客户抱怨车辆行驶过程中车辆熄火后车辆无法起动，维修站第二天到达现场后能起动车辆。维修站更换车身控制模块、保险丝盒、检查相应线路。车辆模块内有P0700变速箱控制模块请求亮灯、P2501发电机L端子回路电压高、PU0073通信总线A控制模块关闭等历史故障码。

方案

01 该车已经维修过五次，每次故障发生的频率间隔为600公里左右。 02 车辆的故障状态：仪表内“驻车辅助系统指示灯”点亮，水温表、转速表、里程表归零，手动熄火后无法启动，且故障现象时有时无。 03 连接MDI后GDS诊断无法与车辆连接（无法读取车辆的车架号），且不管故障存在与否都无法连接。 04 GDS手动输入VIN后，车身低速通讯可以进入，高速通讯无法进入。 05 测量DLC6号与14号针脚间的电阻为65欧姆左右，最后检查发现DLC6号针脚插孔变大。将6号插脚挑出修复后，车辆在正常状态时GDS可以连接高速通讯系统。在故障状态时高速通讯还是无法连接，再次测量DLC6号与14号针脚间的电阻还是为65欧姆左右。 06 唯一的区别是车辆冷却一会儿后就可以启动，使用加热吹风机对ECM加温，达到一定温度时故障就会出现。 07 决定与同款试驾车辆互换ECM，编程后两车都可以启动。 08 两台车同时路试，行驶20公里左右故障在试驾车上重现。故障转移至试驾车上，最终肯定确认故障排除。

备注

01 该车为综合性故障，巧合的是故障状态基本一致。 02 分析以后感觉插孔变大的问题，是之前多次维修人为造成的，车辆最终的故障是ECM的问题。 03 GDS诊断时读取ECM的VIN，TIS2WEB编程时读取BCM的VIN。 04 GDS在无法自动识别VIN时，可以尝试手动输入VIN，对车辆故障诊断有很大帮助。