背景
车型：2009雪佛兰科鲁兹发动机故障灯常亮。行驶里程：6700KM。
现象
事故后更换了气缸盖及机油泵出现发动机故障灯亮，ECM模块有P0016、P0017 DTC，检查正时机标记对应位置正常、测量两凸轮轴位置传感器及两凸轮轴位置执行器电磁阀线路正常，测量机油压力正常。已尝试与同类型车辆对换过两凸轮轴位置传感器，两凸轮轴位置执行器电磁阀、两凸轮轴位置执行器、两凸轮轴、曲轴位置传感器、ECM模块、发动机线束、更换机油故障依旧。
分析
TAC到达现场后，根据现状进行以下检测：
01 对车辆进行试车，发现故障出现状态为热车启动后出现（P0016）。
02 重新核对发动机正时。
03 用GDS读取发动机怠速数据进行对比。
故障车：进气凸轮轴位置指令80％；正常车为进气凸轮轴位置指令62％。
04 用示波仪分别测量：进气凸轮轴信号、排气凸轮轴信号、曲轴信号波形。将波形与正常车对比，发现进气凸轮轴位置有所偏差。
以下波形说明进排凸轮轴位置有所偏差：
从进气凸轮轴位置信号与曲轴位置信号偏差角，确定是进气凸轮轴位置延后。
05 用示波仪分别测量：故障车进气凸轮轴VVT电磁阀和正常车进气凸轮轴VVT电磁阀的占空比信号一样。
结合以上采集的波形，将正常车进气凸轮轴VVT电磁阀拔去。正常车进气凸轮轴位置延后，产生波形与故障车一样，从而确定故障车配气相位是正确的。
根据VVT工作原理，测量机油压力，结果故障车为1.5bar;正常车为2.1bar。由此判定是机油压力过小，进气凸轮轴VVT执行器未达到ECM所需位置；故障出现。
方案
根据科鲁兹的油路分析，该油路系统包括：凸轮轴润滑油路；VVT工作油路；主轴径润滑油路。先后检查大小瓦和凸轮轴瓦均正常，于是将泄压部位锁定在VVT工作油路。更换缸盖问题解决！
