背景
2002款夏利轿车，装备TJ376Q-E型发动机。
现象
该车发动机刚进行过大修，行驶中出现偶尔熄火、再次起动困难的故障现象。该车曾在另一家修理厂维修过，但未能排除故障，因而到我站请求维修。
方案
接车后首先进行试车，发动机起动顺利，加速性能良好，路试无任何异常现象，试车途中没有再现熄火现象。 首先，用人工方法读取故障码。将故障诊断端子T与E1短接，打开点火开关，观察故障诊断灯的闪烁频率，显示故障码为“41”，其含义是节气门位置传感器有问题，为偶发故障。偶发性故障一般多为线路问题，所以先检查节气门位置传感器的相关线路，但未发现故障点。 关闭点火开关，拔下节气门位置传感器插头，用数字式万用表检测1、2端子的ECU供电电压为4.5～5.5V。检测节气门位置传感器，将3节1.5V的干电池串联后向传感器1(+)、2(-)端子供电，测量2、3端子从节气门全关到全开的电压值为0-4.8V(成比例增加)。上述检查说明节气门位置传感器与ECU供电电压均正常。清除故障码，起动发动机，运转30min后再次读取故障码，仍然显示节气门位置传感器故障码。 难道是节气门位置传感器的信号未被输入ECU？拆下蓄电池负极，拔出ECU插头，测量发现ECU到传感器信号线的电阻值过大(正常值为10Ω以下)。仔细检查信号线，在传感器一端，信号线与插头有松动迹象。轻轻拉动信号线，发现信号线与插头线夹已经断开。由于ECU只能间断地接收到节气门位置传感器信号，因而ECU存储偶发性故障码，发动机偶尔熄火。 修复该信号线，再次试车，故障码消失，故障彻底排除。
