背景
车型：2005款帕萨特 搭载1.8T发动机
现象
一辆2005年产上海大众帕萨特B5轿车，搭载1.8T发动机。该车发生交通肇事进行修复后，发动机出现了起动后熄火的故障，即每次起动后1ｓ左右就熄火。根据起动后就熄火的故障现象，笔者认为故障与防盗系统有关，但是仪表板上的防盗指示灯并没有点亮，而只是安全气囊指示灯点亮。
方案
01 用V.A.S5051进行故障码查询，发现有2个故障码0588和18056，含义分别是驾驶员侧安全气囊电阻过大和驱动数据总线损坏，因为驾驶员侧安全气囊还没有安装，所以维修人员并没有将检查重点放在安全气囊上。驱动数据总线损坏是指CANH总线或CAN-L总线出现了问题，所以笔者使用V.A.S5051的示波器功能检查CANH总线和CAN-L总线的波形，通过观察波形图可以发现，2条数据总线已经对地短路。
02 考虑到该车刚发生过交通肇事的实际情况，造成数据总线对地短路的最可能原因3．针对此类故障，笔者认为想要快速找到故障点的方法是使用排除法，即依次拆下数据总线上连接的各控制单元，如果当拆下某个控制单元后故障消失，那么就是该控制单元出现了问题。
03 针对此类故障，笔者认为想要快速找到故障点的方法是使用排除法，即依次拆下数据总线上连接的各控制单元，如果当拆下某个控制单元后故障消失，那么就是该控制单元出现了问题。
04 根据这个思路，笔者依次拆下ABS控制单元、发动机控制单元、安全气囊控制单元以及仪表控制单元上的线束插头，但是故障并没有消失。
05 通过上面的检查可以确定，故障点应该在相关线路上，即线路本身搭铁。ABS控制单元、发动机控制单元、安全气囊控制单元以及仪表控制单元是由数据总线按照
06 找到仪表板后面的数据总线中心连接点，将各控制单元的线路逐一断开，当断开安全气囊控制单元的连接线路时，故障消失，这说明问题就在安全气囊控制单元线束上。
07 顺着安全气囊控制单元线束查找，最后在换挡杆旁发现了有外皮破损的线路，如图3-2所示，将线束处理好后，试车故障彻底排除。
备注
安全气囊控制单元线束损伤后，导致数据总线直接搭铁，各控制单元之间数据无法传输，所以发动机起动后就会熄火。在排除故障后，笔者认为，在发生肇事时并没有损伤到换挡杆处的安全气囊线束，但该处线路的外皮却呈现挤压破损的痕迹，这应该是维修人员在修理过程中不小心损伤的，从而导致了发动机起动后熄火的故障。
