背景
车型：路虎发现3，发动机为柴油增压3.0T。VIN：SALAN21439A××××××。行驶里程：86590km。
现象
车辆加油不畅，车速提不上去。车辆到店后，向客户进行了解，其反映就是这两天突然出现这种情况，跑不动还很费油，有时小坡上着都很费劲，发动机故障灯也一直亮 。观察发动机怠速着的很正常，空加油也能上去。为体验故障进行路试，行驶中加速踏板不管怎样踩，车速最高只能达到60km/h，变速器升降挡也不正常。
分析
回厂后根据故障现象分析为动力不够，引起发动机动力不足有三点可能： 01 柴油供给系统有问题； 02 配气机构和压缩比不正常； 03 电路控制及电器原件故障。
方案
有了思路接下来就先从简单入手。首先用路虎专用仪器对系统故障进行扫描，故障码为: 速度控制多功能输入A 电路过高或过低。这是一个偶发性的故障提示，其故障码只是个参考。根据经验，清除故障码后空加速，比之前顺，但感觉还有些发闷，怀疑是排气管堵塞引起，用背压表检测，排气压力很正常，再路试，故障依旧。再次读取故障码，与原来一样，基本可以断定电器的原因非常大。哪里会引起这样的故障呢？ 因为柴油机可供参考的数据不多，于是查找资料查看发动机上的电器元件工作说明，影响加速动力最大的有：进气道控制、压力传感器、废气控制系统。于是先对它们的相关线路进行一一测量，结果没有发现问题，再检测相关电阻值也比较正常。是哪里出问题呢？根据资料提示，先检查进气道，在拆下进气道时发现靠近翻板的地方有很厚油泥，而进气道本身不可能产生这么多积炭，仔细观察是从连接EGR 阀的
气管过来的。此车EGR 两边各有一个，它是用来控制排气管中的废气进入发动机再次利用，主要是降低废气排放的。一般废气阀靠真空电子阀来调节，而该车是根据控制单元来控制电机调节的，拆下EGR 阀检查，发现阀门口被积炭严重堵塞（如图所示）看来问题应该是出在这里。
备注
因EGR阀积炭过多，EGR阀门不能正常打开，在加速时控制单元无法驱动电机进行调整，使电机不能达到正常工作位置。因此电机给控制单元反馈了错误的信号，导致控制系统对发动机启用工作保护。造成加速不畅车速也上不去。
