背景
车型：奔驰420
现象
因长期维护保养不善，导致发动机无法正常工作。
方案
解体发动机检查，发现气缸筒工作端与气缸盖接触的法兰面受到不同程度的中击、腐蚀，周边有2mm左右不均匀的沟痕。如果更换气缸体、活塞、活塞环、气缸盖等相关零部件进行修复，大约需要14万元的费用，车主觉得难以承受。针对这种情况，笔者运用传统的堆焊修复工艺，对该发动机的8个气缸筒端面进行了成功修复。 该车发动机气缸体是用铝合金材料制造的，要防止堆焊时产生气孑L和裂纹，必须选择好焊接方法和工艺措施。焊接前，先用角向砂轮机和锉刀将沟痕打磨平滑，再用丙酮清洗，使沟痕部位露出金属光泽。用氧一乙炔焊对母材预热至150℃，同时烘焙焊丝至350，然后7g-．快施焊，以防止产生氧化膜，影响熔合温度。操作时应注意控制焊嘴、焊丝和焊体之间的相对空间位置，移动要平稳，使弧长稳定，以达到最佳的焊接效果。为了防止气缸筒在焊接过程中发生变形，笔者将碳棒加工成与气缸筒内径相同的圆棒做为芯子，对气缸体进行加固。焊接完毕后，用氩弧焊填平焊接面并凸出1-2mm，再用砂轮打磨平整。
备注
采用上述工艺修复后的气缸体，经本单位“汽车维修研究小组”鉴定，完全能满足发动机各种工况的要求，后经长期使用，也未见任何异常。虽然整个工序非常麻烦，要求也极高，但采用这种方法修复大约费用仅为1万元，与大修相比节省了13万元，车主非常满意。
