奔驰600SEL型起动时必须稍踩加速踏板发动机才能起动，若松开加速踏板发动机立即熄火，行驶时明显加速不畅，且ASR指示灯不熄灭

背景

车型：奔驰600SEL型

现象

起动时必须稍踩加速踏板发动机才能起动，若松开加速踏板发动机立即熄火，行驶时明显加速不畅，且ASR指示灯不熄灭。

方案

根据故障现象，首先断定为少数缸不工作。拔下右侧的高压线，发动机转速有明显变化，插回后再拔下左侧的高压线，转速无任何变化。拆下空气滤清器，用手堵住右侧进气管，加速时感觉无吸力，再堵住左侧进气管，感觉有吸力。从检查结果来看，说明左侧发动机不工作。接下来，测量各气缸的压力，其值均在1.05-1.2MPa之间：测量怠速时燃油系统的压力，在0.32-0.36MPa之间：测量无真空时燃油系统的压力，在0.37-0.42MPa之间；测量各缸喷油器的电阻值，均在14-l6Q之间。上述检查结果一切正常。连接OB91故障检测仪，调取故障代码，进入发动机ECU测试栏，显示LHI—Right有故障码“l0一电子控制加速／定速／怠速控制电脑EGAS电控单元不良”，LH2一l_~ft正常。进入电子控制加速／定速／怠速控制系统，显示有故障码“2一电子控制加速／定速／怠速控制电脑不良”、“3一电子控制加速／定速／怠速控制电动机或线路不良”、“13一电子控制加速／定速／怠速控制电脑电压不足”。 根据检测仪器显示的故障内容，对电子节气门做如下检查：拆下右侧进气管，发现加速时电子节气门不打开，所以刚才检查时该管无吸力。于是，对右侧电子节气门进行分析与检查。该电子节气门共有8个端子(如图1所示)，内有1个怠速电机M，2个并联的滑动可变电阻R。、R：和1个电磁离合器K。 分别测量各端子之间的电阻：1号与8号端子之间为350-476Q(节气门全闭至全开)：2号与8号端子之间为482-347Q(节气门全闭至全开)：5号与7号端子之间为5.5Q(电磁离合器线圈电阻)，l2号与13号端子之间为1.8-2.2Q(怠速电机线圈电阻)。以上检测结果表明，2个并联的可变电阻R、R：的动触点接触良好，电磁离合器K的电阻值正常，怠速电机M的线圈电阻正常。经检查，怠速电机电源端子与电子节气门体外壳之间短路。于是，对电子节气门进行解体检查，发现怠速电机M的2根导线中有1根的绝缘层曾被剥开过，现在用绝缘胶布包裹着，因未包裹好，与节气门体接触，造成短路。更换电子节气门总成，发动机加速良好，ASR指示灯熄灭，但发动机仍然没有怠速。 检查EGAS电控单元与右侧电子节气门之间线路的通断情况，同时对过压保护电控单元、发动机电控单元与EGAS电控单元之间的所有线路进行检查，结果线路连接状况均良好。接着又对电子节气门各端子的电压进行检查，发现在接通点火开关后的几秒钟内，l2号与l3号端子之间有12V电压存在，用手触摸电子节气门体外壳，没有正常工作时的振动感，说明节气门不工作。稍后，再用万用表测量节气门12号与13号端子之间的电压，发现在接通点火开关时又没有电压存在了，因此判定EGAS电控单元有故障。 更换新的EGAS电控单元，装复后试车，发动机怠速稳定，加速顺畅，故障彻底排除。

备注

奔驰600SEL轿车发动机为V型发动机，该发动机的进气管为交叉布置，右侧的进气口无吸力，说明左侧发动机不工作。使用中还应注意，电子节气门一般不能随便解体，该发动机就是由于电子节气门被拆开检修时没有安装好，使其内部搭铁短路，导致EGAS电控单元损坏。