背景
一辆2012年4月生产的新款奔腾B70F轿车，车型号为CA7184AB4豪华型，VIN码为LFP84ACCXXXX55263，采用ET3系列4GDl发动机，排量1.8L，最大功率102kW，排放标准国IV，采用TF60SN手自一体6速自动变速器，行驶里程：8500km。
现象
客户反映车辆发动机起动后，发动机故障报警灯和自动变速器故障指示灯常亮不熄灭，行驶时最高挡位只有3挡。
方案
01 故障现象确认
维修技师检查仪表盘，发现变速器AT(红色)信号灯与发动机故障(MIL)指示灯同时点亮，重新起动后，有时故障灯及故障现象会消失，但是车辆行驶一段路程又会出现锁3挡情况，车辆起步、加速时有闯车的现象。用一汽专用诊断仪F-ADS检测，故障码为P0717——输入/涡轮速度传感器A线路无信号；P0700——外部请求亮MIL灯故障。变速器输入传感器及发动机系统需要进一步分析检查。
02 故障系统工作原理及故障码形成的机理分析
自动变速器的控制单元TCU根据各种传感器和开关提供的变速器和整车的信息，与存储在控制单元内部的变速器各工况的最佳参数进行比较、判断和计算，最终完成对自动变速器系统压力控制、换挡控制、离合器工作油压控制、变矩器离合器控制、发动机扭矩控制等各种功能。
02-01 DTC P0717——故障码形成机理
发动机运转，TCU通讯正常，NOUT正常，车速为10km/h或更高。输出转速传感器(NOUT)输出8脉中信号时，未接到输入转速传感器(NIN)信号。连续500次后判定。
发动机运转，TCU通讯正常，NOUT正常。未接到正常的输入转速传感器(NIN)信号。连续10次持续0.1s后判定。TCU在存储DTCP0717的同时冻结换挡，防止变矩器锁止离合器(TCC)工
作，点亮故障指示灯。
该故障码表示输入轴传感器转速信号丢失。输入轴转速传感器，其作用是将输入轴(也就是
液力变矩器)的转速以频率的形式输送给变速器控制模块(TCU)，这些信息对于调节液力变矩器锁止离合器尤为关键。变速器控制模块(TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息控制变速器何时换挡，以使汽车提高性能，平稳换挡，并节约燃油。
02-02 P0700——故障码形成机理
外部请求亮MIL灯故障。MIL故障灯也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的1个黄色发动机符号灯。该故障码表明发动机管理系统(EMS)收到来自变速器控制模块(TCU)点亮故障指示灯的请求，需要检修。
03 分析故障可能的原因和检查方法
03-01 变速器输入转速传感器——用万用表测量传感器阻值；
03-02 变速器控制单元/发动机控制单元交叉验证；
03-03 变速器输入转速传感器相关线束及连接器——测量线路导线阻值，检查连接器是否牢固；
03-04 外界产生的干扰信号——检查是否加装氙气灯等有干扰信号的电气设备；
03-05 搭铁不良——检查相关搭铁线及搭铁点的接通性(信号漂移不稳定导致的系统进入保护功能)。
04 检查结果及判定见表1。
备注
查故障时不能一味针对故障码进行查询，搭铁线接触不良，可以导致各种各样的故障，数据记录器可以确认哪一部分工作不正常，加以检查分析。对故障搭铁点进行排除时，检查搭铁点的系统电路将有助于快速确认有故障搭铁点。
