背景
一辆2010年5月产奔腾B50 CA7165MT3豪华型轿车，排量1.6L，装备MQ200手动5速变速器，行驶里程1.2万km。
现象
该车车主反映，在行驶过程中松开加速踏板时车辆有轻微的耸车现象，而且该故障出现得很频繁。 根据车主所反映的情况进行了试车。试车中发现该车加速性能良好，当慢慢松开加速踏板时感觉车身稍微有点耸，随着松开加速踏板速度的加快，耸车现象更加明显，每次都连续耸几次后才能恢复平稳。
方案
用F—ADS检测故障码(DTC)为P0704——离合器踏板位置(CPP)开关输入电路问题。 01 分析产生故障码的机理：PCM监控来自CPP开关的输入电压变化。如果PCM在车辆以超过30km/h的车速行驶，并交替停车8次的同时没有探测到电压变化，PCM即可确定开关电路存在故障。如果PCM在2次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态，但是同一个故障码已经被存储在PCM中，那么MIL会变亮。 02 故障系统工作原理分析：离合器踏板位置(CPP)开关有以下功能： 02-01 这个开关决定了发动机是处于载荷的状态还是处于非载荷的状态。 02-02 检测离合器接合状态。 离合器踏板位置(CPP)开关的结构与操作：当踩下离合器踏板时，触点闭合(ON)，PCM检测到0V电压(接地信号)；当没有踩下离合器踏板时，触点松开(OFF)，PCM检测到12V的电压(没有接地信号)。 03 分析故障可能的原因： 03-01 离合器开关故障； 03-02 离合器开关连接器或PCM连接器存在连接不良； 03-03 离合器开关接线端与PCM接线端之间的线束接地存在短路或开路； 03-04 接地线与离合器开关接线端之间的线束存在开路； 03-05 节气门体过脏； 03-06 PCM故障。 04 故障检查过程与维修：根据可能的故障原因，首先，做开关通断性检查： 04-01 确认CPP开关安装正确； 04-02 断开蓄电池负极； 04-03 拆下CPP开关； 04-04 用电阻表检查CPP开关接地端之间的通断性。 开关没有问题，电路没有开路、短路现象，连接器连接良好。检查接地线与离合器开关接线端之间的线束导通良好；只有怀疑PCM故障，更换PCM，清洗节气门，试车故障依旧。 根据维修经验，耸车这种现象是由于燃油喷射系统瞬间波动所引起的，考虑到奔腾B50轿车发动机有2种断油情况，一个是减速断油，一个是加速断油。为了确定是否为断油所致的故障，连接F—ADS进行试车。在试车过程中读取了加速减速2种工况下的发动机数据块，结果发现异常数据，即在故障出现的瞬间喷油脉宽在2～5ms之间波动。分析在故障出现的瞬间发动机控制单元接收到一个信号，而这个信号影响了喷油。对于手动挡奔腾B50轿车来说，发动机控制单元根据进气压力传感器信号来确定主喷油量，然后根据发动机转速、节气门位置传感器、冷却液温度传感器和氧传感器等信号，以及空调信号，对喷油量进行修正。同时发动机还有急减速断油和急加速断油功能，而且在换挡时也减少喷油量，使换挡平顺。经过认真分析，还是和故障码有关，怀疑发动机控制单元接收到错误的换挡信号，而对喷油进行了错误控制导致故障。奔腾B50轿车的换挡是通过一个离合器踏板开关控制的，发动机控制单元接收到离合器踏板开关闭合信号和加速踏板开关信号后，判断是换挡，便发出信号控制喷油器缩短喷油脉宽。根据这个分析思路将该车的离合器开关再次拆下检查，并与新离合器开关比较，发现离合器开关的推动导杆部分比新的短了一块，故障点找到了。更换新的离合器踏板开关后试车，抬加速踏板耸车故障现象消失。
备注
耸车故障现象一般很常见，多数加速时出现火花塞工作不良，分缸高压线漏电，点火线圈工作不良。收油时耸车很少见，通常只有节气门过脏时有这个现象，一般清洗节气门后即会排除。检查离合器踏板开关通断性没有问题，和新开关一比较，才发现开关一直处于触点松开(OFF)的位置。由于离合器踏板开关的推动导杆向里缩短了，导致离合器踏板自由状态时，离合器踏板接触不到离合器踏板开关，离合器踏板开关一直处于触点松开(OFF)状态，此时如果松开加速踏板，发动机控制单元误判该车将要换挡，发动机控制单元对喷油量进行修正，从而引发了抬加速踏板耸车故障。
