背景
车型：一汽奔腾B70 CA7204MT4。底盘号：LFPH4ACC191A38544。行驶里程：57176km。
现象
在遇红灯停车时，将车辆档位拨入空挡位置，然后等到绿灯亮起的时候，将车辆挂入一档起步后，就再不能将档位从一档位置拔出，只能以一档位置行驶。 变速器的档位一直处于一档位置，无论是在发动机启动或熄火状态、或者是将离合器踩下或抬起都不能将档位从一档位置拔出。车辆以一档位置能够正常行驶。在车辆行驶过程中，将离合器踏板踩下以后，能够切断发动机至变速器的动力。
分析
变速器利用的是减速器的原理，机械式变速器就是几组不同减速齿轮组的配合，不同减速齿轮组代表不同的档位。低档位速比大，输出扭矩大，加速性好。但输出转速低。高档位速比小，输出扭矩小，加速性差，但输出转速高，高速情况下，不需要很大的牵引力，发动机在较低转速情况下即可保证车辆高速行驶。
方案
01 离合器故障：测量离合器踏板的高度及离合器踏板的自由行程。离合器踏板的高度为220 mm，离合器踏板的自由行程为1.1 mm。均正常。
02 变速器外部换挡操纵机构：将变速器侧的选档拉索断开，检查选档拉索的运动状态。选档拉索运动流畅、无任何卡滞的现象。正常。
03 变速器内部选档机构：选档控制杆卡滞，不能移动。(三档/四档同步器毂总成接合套的花键槽端部的锥形齿断裂后卡在选档控制杆与变速器前壳体之间，导致控制杆不能移动。）。故障。
04 一档齿轮：检查齿轮的齿是否损坏、是否有磨损或出现裂纹。齿轮的齿没有损坏，也没有异常磨损及裂纹。正常。
05 一档/二档同步器毂总成：检查同步器接合套和花键毂的操作情况；检查齿轮的齿是否损坏，是否已经出现磨损或出现裂纹；检查同步器滑块是否损坏，是否出现磨损或出现裂纹；
测量接合套和换挡拨叉的间隙。接合套和花键毂操作流畅；齿轮的齿无损坏及出现磨损或裂纹；同步器滑块无损坏及出现磨损或裂纹；接合套和换挡拨叉间隙为0.30 mm。正常。
06 三档/四档同步器毂总成：检查同步器接合套和花键毂的操作情况；检查齿轮的齿是否损坏，是否已经出现磨损或出现裂纹；检查同步器滑块是否损坏，是否出现磨损或出现裂纹；
测量接合套和换挡拨叉的间隙。结合套上花键端部的锥形齿断裂，掉落在变速器内部。故障。
所以，故障原因为：接合套花键锥形齿部位断裂；控制杆与断裂的锥形齿干涉造成异常磨损。更换三档/四档同步器接合套和控制杆，故障排除。
备注
此故障的现象是在变速器的一档位置，而造成故障的原因是在三档/四档同步器的接合套处。所以我们在维修时，需要全面的检查与分析，才能尽快的找准故障点。
