背景
车型：奇瑞风云7160ET。
现象
在行驶过程中发动机偶尔出现间歇性熄火的故障。直至最后发动机无法起动，检查没有高压火，点火线圈的低压线路正常。
方案
01 用金德K81检测仪调取故障码，调取的故障内容为曲轴位置传感器断路和进气温度/进气歧管绝对压力传感器对正极短路或断路。 02 用万用表检查曲轴位置传感器和进气歧管绝对压力传感器与发动机ECU间的线路，正常。于是更换了曲轴位置传感器和进气歧管绝对压力传感器试车，发动机还是起动不了，没有高压火产生。 03 将该车的发动机ECU装到其他发动机能正常起动的车上，结果其发动机也变为无法起动，由此断定发动机ECU损坏，于是就更换了发动机ECU。换上新的发动机ECU后，发动机立即就发动了，但该发动机怠速运转不到10 min却自动熄火了，再起动时发动机还是无法起动，怀疑新发动机ECU又被烧坏了。 04 拆下发动机线束进行检查，发动机线束正常，没有一点磨破的痕迹，没有短路和断路的地方。发动机ECU损坏一般都是浸水、受热、强磁场干扰或异常的高电压。该发动机ECU既没有浸水也没有受热，周围也不应存在强磁场。那么只有异常的高电压致使发动机ECU烧坏了。在发动机怠速运转过程中又没有动过任何用电器的插接器，看来只有发电机的输出电压异常了。 05 断开发电机上的磁场线路和电枢线路，再换上新的发动机ECU起动发动机试车，发动机起动着了，但是没有怠速。瞬间供给发电机磁场接线柱电压，同时测量发电机电枢电压竟然高达23V。 06 用金德K81检测仪读取的故障内容为进气温度/进气歧管绝对压力传感器对正极短路或断路。 07 更换进气温度/进气歧管绝对压力传感器和发电机后试车，故障排除。
