背景
上海大众帕萨特B5轿车,配备1.8T发动机。
现象
中控锁和电动玻璃升降器均不能正常工作。
方案
根据故障现象检查,发现无论点火开关打开或关闭,都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作,其它车窗的电动玻璃升降器都不工作,但是按动其它门窗上控制该车窗的开关,各门窗开关均能正常工作。关闭车门后,将车钥匙插入左前门的锁孔内进行开锁和闭锁操作,也只有左前门的门锁能开闭,将钥匙在开锁或闭锁位置保持,也只有左前门的电动玻璃升降器可以工作,初步认定该车的舒适系统存在故障。
用V.A.S5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查。连接好仪器后打开点火开关,进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障,屏幕显示故障为:
01 与左前门窗控制模块没有通信;
02 与右前门窗控制模块没有通信;
03 与左后门窗控制模块没有通信;
04 与右后门窗控制模块没有通信;
05 与CAN数据总线诊断接口J533没有通信;
06 舒适系统数据总线单线运行模式;
07 控制模块不正确编码。
为了查看舒适系统编码值,重新进入舒适系统单元模块,查看该模块的版本信息,发现编码为“00017”(正确编码为“00259”),确实不正确。用V.A.S5052对舒适系统重新进行编
码,并清除所有故障记录,此时控制单元不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录被清除,但其它故障无法清除。
该车4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN(控制器局域网)数据总线传递的,舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同的数据,1根为CAN—H(橙/绿色),1根为CAN—L(橙/黄色),舒适系统所有的控制模块都挂接在2根线路上进行数据交换和信号传递(见图1)。
另外,位于组合仪表中的数据总线诊断接口也和数据总线随时保持通讯,检测总线的工作状态。
为了使信号正确有效地传递,2根线像拧麻花一样绞在一起,并且2条线路上传递的脉冲信号相同,但是电位相反。如果各个车门控制模块与舒适系统中央控制模块之间的CAN无法正常通讯,就会导致左前门控制模块至中控开关的信号无法正常传递到其它3个车门控制模块,并且所有的车门控制模块只能接收直接输入到该模块的电动玻璃升降器开关信号。
为了确定中央控制模块、各个车门控制模块与数据总线的连接情况,通过V.A.S5052进入“46—08—012”,观察数据组测量值,4组数据用“1”或“0”分别代表驾驶员车门、右前车门、左后车门及右后车门控制模块与舒适系统中央控制模块CAN数据总线的连接状态,此时4组数据均为“0”,说明各个车门控制模块与总线通讯确实有故障,但还无法确定具体的故障点。
为了查找CAN无法通信的原因,拆下舒适系统中央控制模块(位于驾驶员侧座椅地板下)进行检查,在拆卸该模块时,发现该车是经过修复的事故车,地板下的舒适系统线束和左A柱的有关舒适系统线束曾严重损坏。对线束进行检查,重点对没有双绞的CAN总线进行整理。经检查,线路连接正常。为了判断中央控制模块是否有故障,更换了一只新的控制模块。连接好新的中央控制模块后打开点火开关,操作中控锁开关和电动玻璃升降器开关,发现中控锁和电动玻璃升降器功能恢复正常,但左后门玻璃升降时是断断续续地工作。
再用V.A.S5052进行故障查询,发现只有2个故障记录,即与左后、右后门窗控制模块无法通信。进入“08-012”查看各个模块与CAN总线的连接状况数据组,为4个“1”,说明总线连接正常。为什么有2个模块无法通信,数据组却显示都正常呢?再次检查中控锁和电动玻璃升降器,又无法工作,故障依旧。检查故障记录,又是无法和各个门窗控制模块进行通信。查询第12数据组时,又全部显示为“0”,故障重现。这说明中央控制模块没有故障,只是在拆装中央控制模块时,故障可以消失。
上述检查说明,所有中央控制模块和各门窗控制模块均没有问题,故障还是在舒适系统总线某处,后门的可能性较大。因为各个车门的CAN总线从各个车门引出后都在中央控制模块插头后面的线束内相交,最后再引入到中央控制模块。根据上述结论,只要分别断开各个车门的CAN数据总线的连接,即可确定是哪个车门控制模块到中央控制模块的数据总线存在故障。
断开左后车门控制模块的2根数据总线,反复操作试验,故障仍然存在。断开右后车门模块数据总线,其它3个门锁突然有锁门动作,此时操作电动玻璃升降器和中控开关,除了右后车门不动外,其它车门工作一切正常。查询故障记录,也只有右后车门无法通信1条故障记录。反复操作中控开关,其它车门均工作正常。把右后车门的CAN总线重新连接好,反复操作中控锁和电动玻璃升降器,经多次试验后,以前的故障现象重新出现,从而确定右后车门的CAN总线有问题。
检查右后车门内衬板的门窗单元线束,发现右后门窗控制模块组合插头后的CAN—H线路(橙/绿色)有一处已接近断路,接触不良。将断点连接好并妥善包扎后,连接先前断开的CAN总线。经试验,无论从车外通过车钥匙操作中控锁和电动玻璃升降器,还是通过车内的中控开关操作,以前的故障一直没有出现。再用V.A.S5052查询故障,也没有任何故明知故犯障记录,说明故障排除。
备注
究其故障原因,由于右后门的车门控制模块到中央控制模块的CAN—H线路接触不良,当左后门电动玻璃升降器或闭锁电机工作振动时,接触不良的断点会使通信中断或产生不规律的信号脉中,干扰CAN总线的正常通信,中央控制模块的信息无法可靠传递给其它模块,因此记录这些故障,并最终停止通信,导致出现上述故障现象。