背景
一辆大众帕萨特1.8T轿车，行驶里程13万km。
现象
该车在行驶过程中发现水温表指示水温过高。 起动发动机，同时观察水温表的指示情况，当以2000r/min左右的转速运行15min后，发动机温度升高，冷却风扇开始高速运转，随后水温表指示温度继续升高。
方案
检查冷却液液面高度，在“MIN”与“MAX”，标记之间，说明该车不缺少冷却液。触摸节温器前、后连接管，感觉有温差，但不太明显。节温器的作用是当发动机温度低时，使冷却系统保持小循环，以利于发动机尽快达到正常工作温度；当发动机温度提高后，节温器动作，使冷却系统开始大循环，以利于发动机更好地冷却，若冷却液不进行大循环，则回水管的温度不会很高。经检查，发现回水管不是特别热，于是怀疑节温器工作不正常。 断开节温器的连接水管，拆下节温器。对节温器进行观察，发现其内部渗出少许米粒大小的棕色石蜡，说明节温器确实有故障。与帕萨特轿车配套的有两种节温器，一种是82℃节温器，另一种是87℃节温器，82℃节温器是在水温达到82℃时开始开启，87℃节温器是在 水温达到87℃时开始开启。考虑到该车水温较高，于是选用了82℃节温器。 按拆卸时的相反顺序将新节温器安装好，补加冷却液并进行放气后试车，结果发现故障现象虽有好转，但发动机水温还是偏高，于是怀疑暖风水箱工作不正常。开启暖风开关，发现吹出的风不热。打开发动机罩，触摸暖风水箱的上、下水管，发现下水管的温度较低，说明暖风水箱可能堵塞。 拆下暖风水箱的上、下水管，用打气管从上水管口处打气，下水管口处无任何反应。于是提高气压继续给上水管口充气，此时下水管口开始有水流出。反复对上、下水管口吹气，直到暖风水箱全部疏通。 装上暖风水箱上、下水管，加注冷却液后放气，将冷却液液面调整到“MIN”与“MAX”标记之间，起动发动机，水温高的现象不再出现，故障排除。
备注
暖风水箱是发动机冷却系统的一部分，若暖风水箱堵塞，会直接影响发动机的冷却效果，造成发动机高温。另外，在车辆的日常使用中，应对发动机冷却系统进行及时维护，如按要求定期更换冷却液等。补充添加冷却液时，要注意使用同型号的冷却液。
