背景
车型：雪佛兰科鲁兹。VIN: LSGPC54R4AFXXXXXX。行驶里程：2486km。
现象
客户反映发动机故障灯亮，有时发动机转速猛的一高，油耗很高。
试车发现，从P挡换到D挡后不松制动踏板，约3s后,车辆会猛的冲击一下，松开制动踏板后，车辆不是马上起步而是停顿1s后才会猛的抖一下，之后开始前进；从P挡换到R挡后也有同样的现象；行驶时有时有打滑空转现象，换挡品质差，冲击感强。
方案
用GDS+MDI检查TCM有2个当前故障码（如图89所示）:P0873，变速器油压开关3回路高电压。P0990，变速器油压开关5回路高电压。
检查自动变速器外部没有泄漏痕迹，拧开放油螺栓放出稍许ATF 油，发现ATF 油发白, 呈不透明的粉红色，说明ATF 油已遇水乳化变质了，水从哪里来的呢？有两种可能：
01 外界的水进入变速器中，因为GF6 变速器没有油面测量标尺，但有通气孔，如果水淹过深会导致变速器进水；
02 内部的水进入变速器，在散热中有ATF油冷却器，如果ATF 油冷却器穿透了，也会造成防冻液和ATF 油混合。
检查发现，从外部观察储液罐内的防冻液发黑, 但是液面高度正常，打开储液罐，仔细观察，发现防冻液和变速器中放出的ATF 油从色泽、手感和气味完全一样。询问客户得知，前不久因节温器壳体破裂漏水，发动机缺水高温过一次。分析很可能是高温时散热器中的ATF 冷却器穿透了，ATF 油与防冻液完全混合了, 油液的总量没有变, 液位均在正常位置；检查发动机机油油质、油量，正常，说明汽缸垫与机油散热器没有问题。
解体清洗变速器，更换散热器及防冻液，试车仍有起步冲击现象，分析可能因为液力变矩器内部的ATF不能完全排出，ATF油可能仍然因为不纯而摩擦系数不达标，于是行驶一段时间以后，再次更换ATF油，结果放出来的油还是有一些发白，再次换油以后故障彻底排除。
