背景
2003年款广州本田雅阁轿车。
现象
该车变速器挂挡出现“闯档”现象。
方案
该车因变速器“托底”，无法行驶，被拖到我站修理。我们分解检查了各轴承、离合器摩擦片、阀体等，没有损坏，遂更换了变速器壳和离合器壳及修理包。装好后试车，当从“P”档挂入“R”档、“D”档，或从“N”档挂入“R”档、“D”档时，出现“闯档”现象。路试时1档升2档有冲击的感觉，且“D”档故障灯闪亮。 修理师傅用专用检测仪HDS进行诊断，调出故障码为“换档电磁阀A处在打开位置”。更换了换档电磁阀A，测试换档电磁阀A、B、C、D、E和线性电磁阀A、B、C，动作均良好。消除故障码后试车，故障仍未排除，但故障现象有所不同，即冷车时没有不良反应，但运行3min后突然出现失速现象，紧接着故障灯闪亮，出现“闯档”现象。 用检测仪调出故障码，还是换档电磁阀A的故障。我们集中有经验的师傅进行深入讨论，因为该车才行驶1万km，可以排除车身电脑、线路的问题。最后大家统一了认识，判断是变速器内有泄油的地方，应分解变速器，重新仔细组装。 解体变速器后，我们按照维修手册一步一步地检查组装，发现第二轴轴承下的导向环没有安装。因为该导向环很薄，是铝制的，与变速器壳体结合得比较紧密，维修师傅又是第一次修理该车型的变速器，所以把这个导向环忽略了，造成泄油，油压不足，因而出现“失速”、“闯档”的故障。 把导向环装到新的壳体上，清除故障码后试车，故障排除。
