背景
广汽本田雅阁轿车。
现象
该车MPOA自动变速器换壳后，在换档经过倒档时有异响。
分析
广汽本田雅阁轿车的自动变速器大修后经常会出现异响故障，一般原因为内部零件损坏、变形、间隙不合适或装配有误，可此车的故障不大一样。
方案
解体变速器检查，发现差速器径向无间隙，四档离合器间隙为0(标准间隙为0.4～0.6mm)，且钢片及摩擦片损坏。初步诊断为4档离合器(也是倒档执行元件)因无间隙导致异响。于是更换了4档离合器，按标准组装后，装复试车，一切正常。 但该车行驶30km后又出现了新状况：冷车时基本常，汽车行驶一段时间，达到一定温度后(ATF油温90℃以上），挂入D、3、2、1和R档时汽车发抖，发动机转速下降，有时降下来又能升起，有时则会逐渐熄火：当由D、3、2、1及R档挂入N或P档时，伴有“嗒啦”的异响声。经诊断我认为，这是由于变速器在不该锁止时进入了锁止状态或半锁止状态所致。 但是什么原因导致该变速器自行进入锁止状态的呢？ 首先调取故障码，无故障显示。检查水温传感器、速度传感器，均正常。断掉锁止电磁阀，故障依旧。接着用专用设备取代电脑直接控制变速器，仍未见成效。 于是怀疑阀板存在故障，但拆检阀板未见异常。又怀疑液力变矩器有问题，但为保险起见，未更换液力变矩器，而是先用动态测试机测试，忽然发现故障消失了，反复测试几次均是如此。上述检查结果说明变速器机械部分、阀板、电路、液力变矩器等都完好，故障诊断陷入困境。 后来偶然想起液力变矩器内的锁止离合器油路流经散热器，难道是散热器堵塞了？经过检测，果然发现散热器在10s内流量不足0.25L(标准规定应不低于0.5L)。为了确认此问题，将散热器输入、输出油管直接短接(用此方法试验，时间不宜过长，否则会因油温过高而损坏变矩器)，故障现象消失。至此，故障原因终于找到了，原来是由于散热器堵塞造成的故障。
备注
散热器不畅通时，进入变矩器的液压就会上升。变矩器锁止离合器两侧的油压升高后，使得油液作用在涡轮上的剪切阻力增大，这样在对变速器进行换档操作时，无形中增大了发动机的负荷，从而出现发动机转速下降甚至熄火的现象。与此同时，也影响了执行元件的正常工作，导致变速器出现异响。如若变速器长期在此状态下工作，必然会造成变速器的严重受损。通过此故障也说明了现代汽车的维修已从经验维修转变到科学的量化维修。
