2011年产一汽丰田花冠轿车行驶中自动熄火

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背景

车型:2011年产一汽丰田花冠轿车,车型为ZRE120L,搭载1ZR发动机。行驶里程:120000km。

现象

用户反映该车在行驶中,有时会在无任何征兆的情况下自动熄火。熄火后机油压力警告灯先亮起,过3s后其他警告灯也亮起。故障的出现不受冷热车及环境条件的影响,发动机也无异响。熄火后马上又可以起动,行驶无异常。

方案

维修人员试车,发现在短时间内无法重现故障。检测发动机控制单元,无故障码。安装燃油压力表试车,80km后故障出现。发动机自动熄火后,马上观察油压,发现油压一直保持在300kPa。这样就排除了燃油泵异常导致熄火的可能性。 再经过多次长时间路试,故障没再出现。检查发动机控制单元插接器,未见松动或腐蚀现象。发动机怠速运转时,晃动各个发动机传感器的线束、车身线束,也没有出现故障。 用IT2对凸轮轴相位调整机构进行主动测试,发动机出现失速现象,说明相位执行器工作正常。用同车型的发动机控制单元做替换试验,故障依旧。 正在检查到了山穷水尽之时,无意中在原地轻打方向时,发动机连续出现了2次熄火。拆下仪表,检查点火开关,未发现异常,轻打方向故障又不出现。多次测试无果,准备装回仪表时,由于拉动仪表线束(图4),又导致了故障的出现。查看这组线束,发现是通向车身控制单元的。轻轻振动车身控制单元,故障偶尔再现。 用正常车的车身控制单元进行替换,多次长时间测试,故障不再出现。装回原车的控制单元,故障再现。因此判断车身控制单元失效。可是更换车身控制单元交车后,第2天一早,用户就打电话反映故障再次出现。 检查车身控制单元的插座(图5),未发现任何问题。逐一晃动车身控制单元插座后面的线束,发现当晃到2针的B2插接器时,故障出现了。反复晃该插接器,故障可以随意呈现。将插接器中的插针取出(图6),然后插入插孔,发现它们之间的配合松旷,问题就出在这里。 缩紧插孔后再晃动插接器,故障不再出现。交车后经过多次回访,故障没有再现。

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