背景
车型：上汽大众帕萨特领驭1.8T。行驶里程：93754km。
现象
车辆行驶途中废气灯报警，易熄火。 接车后查看仪表显示，仪表上有黄色废气灯点亮着。
分析
废气灯报警其实是汽油发动机监控功能： 01 催化转化装置功能监控； 02 氧传感器老化诊断； 03 氧传感器电压测试； 04 二次空气系统； 05 燃油蒸汽保持系统； 06 泄漏诊断； 07 燃油供应系统； 08 失火（废气灯闪烁）； 09 CAN总线； 10 Motronic控制单元； 11 与控制单元连接的所有影响废气排放的传感器和执行元件； 12 自动变速箱，因为变速箱的功能也会影响废气排放质量，所以在诊断过程中变速箱控制单元的数据也必须被输出。监控所有对排放质量的重要部件，保护催化转化装置不被损坏，当影响废气排放的部件发生故障时提供视觉报警信号，即废气灯点亮。
方案
01 使用VAS6150笔记本诊断仪查看发动机控制单元故障，系统显示：“18619：汽缸列1怠速时系统过稀。” 系统过稀的一般可能有： 01-01 发动机控制单元内部校正错误； 01-02 发动机某一传感器（空气流量计，氧传感器等）传输不正确信号给发动机控制单元； 01-03 燃油压力过低； 01-04 进气系统存在泄漏。 02 关闭其他用电器（如空调，大灯等），使用VAS6150笔记本诊断仪查看发动机控制单元数据流：01-010-03组显示水温82℃，正常。01-010-02第4组显示2.2g/s数据偏低，正常数据是在2.0-4.5g/s，一般水温在80℃左右，发动机怠速时空气流量计数据在2.8g/s左右。 03 根据以上数据可以判断是空气流量计给予发动机控制单元较低的空气流量信号，导致该故障的可能一般有： 03-01 进气管路堵塞（如空气滤芯过脏）； 03-02 空气流量计后端漏气； 03-03 空气流量计过脏或损坏。 04 使用VAS6150诊断仪进入发动机控制单元做泄漏测试（发动机—基础设定-107组激活），系统显示不正常说明管路有泄漏。 05 使用吸尘器清洁发动机机舱，目测未发现管路有损坏和明显泄漏点。 06 查看维修手册仔细检查各个管接头，使用水管钳夹住各真空管查看空气流量计数据变化，未发现异常。在无法使用水管钳的管路喷少许化油器清洁剂，当喷射到涡轮增压器新鲜空气吸气口处时车辆发动机转速明显上升，检查该管路发现故障，而且从上往下无法发现故障部位，只有从下往上看才能发现空气管未完全套在涡轮增压器。以下照片为模拟故障再现： 07 清洁管路周边后重新安装，查看空气流量计数据2.9g/恢复正常，再次做泄漏测试，系统正常。 08 完工后进行自检并试车，确定故障消失。3天后回访，故障未再现。
备注
在该故障的排除过程中，我们查看了数据流，并发现了不正常的数据块，在利用诊断软件的功能进行了泄漏测试。从而确定了故障范围，根据维修手册排查找出了故障点，在这需提醒一下做泄漏测试前准备就绪代码必须满足，还有系统显示不正常则系统肯定不正常，如果显示正常，则系统可能不正常。
