背景
车型：上汽大众帕萨特领驭。行驶里程：74651km。
现象
车辆由于水温高（仪表显示120℃左右）行驶至我单位进行检查。
分析
一般车辆水温高，水温灯报警可分为两大原因： 01 发动机冷却液循环不良导致（如水泵叶轮损坏打滑、节温器损坏、管路堵塞）； 02 冷却系统散热性能差（电子风扇不能正常工作、散热器表面堵塞、冷却液过少）。 注：还有种可能较为少见就是水温传感器提供异常信号或者仪表损坏导致显示不正常而水温误报警。
方案
01 首先观察两电子风扇未工作，用手感觉节温器盖下方（即下水管）水温与上水管水温对比，两水管温度接近（建议使用红外线测温枪），使用VAS6150B故障诊断仪观察发动机数据流水温传感器数据显示113℃水温过高，启动车辆，在车厢内开启热空调，加油门提高转速，同时使用VAS6150B故障诊断仪观察发动机数据流水温传感器数据会下降，且能够长时间吹出热风来则说明冷却液水泵及管路未堵塞，基本正常。 02 关闭热空调后，不一会温度继续上升，在开冷空调，此时外面的两个电子风扇开始工作，使用VAS6150B故障诊断仪观察发动机数据流水温传感器数据会持续下降到92℃，回复正常。由此可以说明该车水温高时由于在未接通AC开关的情况下电子风扇未工作所导致的，而且在接通AC开关时，电子风扇是能够工作的，说明电子风扇本身和供电时正常的。 03 通过电路图分析：由于开空调后电子风扇能够正常工作，说明电子风扇低速挡继电器J279的4/2以下存在故障。 04 测量热敏开关线路在T4ch/2处未测得电压，正常应该为电瓶电压。再测量J279的4/2的电压正常12.5V。说明导线T4ch/2至J279的4/2存在断路现象，经仔细检查发现故障点在T4ch/2插针根部断裂。需更换线束修理包。 05 清洁发动机机舱。 06 使用SVW1978电线修复设备更换带密封件的插针： 06-01 将插头内锁止片挑出。 06-02 使用合适的挑针工具将损坏的针脚从插头内拔出。 06-03 将新的带密封件的插针安装至插头内，安装锁止片。 06-04 使用热塑套管连接固定两端线束（注意控制线束长度），并使用电吹风加热，使其能够起到密封作用。 06-05 适当拔蜡所修复的线束不应脱落，在缠绕线束胶布。 06-06 再次测量T4ch/2出电压为12.4V，恢复正常值。 07 安装热敏开关插头，并固定该线束以免磨损。 08 复位后启动车辆，并观察水温，通过VAS6150B故障诊断仪观察发动机数据流水温传感器数据到达96℃时，电子风扇自动启动，路试水温正常，故障排除。
备注
该故障根据电路图分析之后，在排除时非常简单，在这里我们运用了大众的专用工具SVW1978电线修复设备，使得本来需要更换空调线束的车辆通过专用工具只是更换了一根导线就将故障修复了，这不仅大大降低了维修成本使得客户更加满意，而且也降低了维修技师的工作强度。
