背景
车型：上汽大众帕萨特领驭。行驶里程：537303km。
现象
从顾客那得知，由于最近长时间在外省出差，近期平凡出现发动机冷车启动不着火。
方案
预检情况： 01 车辆电瓶电压：12.31V。（正常） 02 发动机起动马达能正常运转。（启动时的发动机转速318rpm） 03 用5051B诊断仪检查：无故障代码。 用VAS5051B诊断仪检查时，因为发动机控制单元没有故障代码，说明发动机上的各传感器的工况以及电路都是正常的。所以也只能从发动机的油路、高压电路、气缸压力来分析可能的原因： 01 油路不畅，没有油压。（可以用VAG1318压力表，检查汽油泵输油压力） 02 喷油嘴不喷油。（可以拆下火花塞检查） 03 火花塞不点火。（检查点火线圈保险丝，或拆火花塞查） 04 气缸压力偏低。（检查气门密闭情况），可用气缸压力表检查。 故障诊断与检测 01 诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备） 装好方向盘套、座椅垫、脚垫、前格栅布、翼子板布 诊断设备：VAS5051B诊断仪；VAG138压力表；VAG1763气缸压力表；VAG1764B气缸内窥镜； 02 诊断与检测工艺规程 02-01 根据可能原因1做检查如下： 连接VAG1318，启动发动机，查看燃油压力，根据维修手册得知：该车启动发动机时的燃油压力标准为3.5-4.0（bar）。该车实测启动时的汽油压力是3.9（bar）。所以油泵电路及燃油压力在正常范围内，原因1故障排除。 02-02 根据可能原因2检查如下： 拆下火花塞检查：可见火花塞电极处都是汽油油滴，显然喷油嘴是喷油的。所以原因2故障排除。 02-03 根据可能原因3检查如下： 检查点火线圈保险丝：S229保险丝完好；用万用表检查保险丝上的电压：起动发动机并同时测得S229保险丝上的电压为10.9V，说明也正常。所以可能原因3故障排除。 02-04 根据可能原因4检查如下： 将发动机的第一列气缸的3个火花塞拆除，使用VAG1763测量发动机气缸压力如下： 第一缸压力：9.1（bar） 第二缸压力：9.8（bar） 第三缸压力：10.3（bar） 根据维修手册得知，该款发动机气缸压力标准为9-14bar。实测值与标准值对比有明显的误差，说明气缸压力不足，初判定可能造成发动机冷车起动困难。 02-05 造成气缸压力偏低的原因：也就是气门与气门座密闭性不良、气缸严重磨损。为了进一步检查气缸压力偏低的原因，使用VAG1764B气缸内窥镜，检查了气门与座的结焦的情况。很明显结焦情况比较严重。 03 诊断结果（故障认定） 由于该车辆长期在外省市行驶，外省市加油站的油品不符合标准，长期使用；发动机长期运行在低速状态；并且单次行驶里程短；都会是的发动机的气门与座产生结焦，造成发动机冷车启动困难。 故障排除工艺 01 故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备） 常用工具准备，VAS6150诊断仪。 02 故障排除工艺规程（按十步操作法进行） 按照积碳情况可采用以下维修方案： 02-01 对于轻微积碳或客户无时间修理的，可以使用上海大众清洁型燃油添加剂，在排除故障的时间内尽量走高速，适当的低档高转速行驶。 02-02 对于积碳严重的需进行拆卸气门等零件清洗，按本案发动机汽缸盖、气门拆装方法进行维修。并推荐使用上海大众清洁型燃油添加剂。
备注
01 该故障是由于发动机气门座积碳，在冷车情况下积碳为固体状态且比较坚硬，是的在冷启动时导致气门关闭不严导致漏气，致使造成发动机冷启动困难。 02 为避免发动机产生过多的积碳，在机油的使用上需加注规定的对应该发动机的品牌机油，并且机油加注量需在规定刻度线内。加注汽油应该选择对应的牌号，确保发动机燃烧充分。注：选择正规加油站。
