背景
大众宝来1.8T豪华型手动档轿车。
现象
该车行驶无力，低速时(2档、3档)有明显的“发冲”、“后坐”现象，挂高档行驶最高车速仅为110km/h，在原地怠速踩油门踏板，发动机严重抖动。
方案
接车后，首先查询发动机故障码。连接V.A.G1551故障诊断仪，输入功能02，结果显示发动机电控系统存在两个故障码，分别为“16684”和“16688”。
从宝来轿车维修手册查得，故障码”16684”为“发动机控制系统识别出燃烧中断”：故障码“16688”为“发动机控制系统识别出某缸燃烧中断”，遂根据这条线索查找故障原因。
宝来1.8T轿车的发动机为4缸多点顺序喷射，各缸独立点火。我们猜想可能是某一缸在工作时出现“断火”，所以发动机电脑识别出燃烧中断并存储了故障码。为了查清是哪一缸“断火”，再次连接V.A.G1551故障诊断仪，利用其功能08（读取数据流)中的第15和第16显示组，查询气缸的“断火”次数总和(规定值为0～5次)。
显示组15中的第1、第2和第3区分别为1缸、2缸和3缸的“断火”次数(规定值为0)；显示组16中的第1区为4缸的“断火”次数(规定值也为0)。检测结果，第2缸有多次“断火”，因此判断是第2缸出现燃烧中断。
我们认为，造成燃烧中断的原因可能是喷油器的故障，也可能是点火系统的问题。先检查点火系统，发现宝来轿车各缸点火线圈是独立的，并将高压线与点火线圈制成一体，所以不存在高压线故障。由于是新车，因此火花塞和喷油器出现故障的可能性不大，问题可能在点火线圈。
将第2缸的点火线圈与第4缸互换，起动发动机，依然加速无力。再用V.A.G1551进行检查，在怠速状态下，发动机控制单元没有故障码储存，各缸点火中断数据也为0。在低速时挂高档加速，仪器显示第4缸中断次数有100多次，这说明我们最初的判断是正确的，就是第2缸的点火线圈有问题。更换第2缸点火线圈后重新试车，汽车行驶强劲有力，故障现象完全消失。
备注
通过对该车的维修使我们明白，现代汽车技术越来越先进，汽车上的电子元器件也越来越多，汽车维修的重点在于利用各种仪器准确地判断故障。如在上述维修过程中，就是完全利用故障诊断仪V.A.G1551进行数据分析来诊断故障的。因此，维修人员应注重掌握各种先进检测和诊断仪器的使用，并积累一定的汽车专业知识及维修经验，这样修车时就会如虎添翼，既节省时间，维修效率也大幅度提高。
