上海大众帕萨特B5轿车发动机动力不足

背景

上海大众帕萨特B5轿车。

现象

车主反映发动机动力不足，但症状不十分明显，只是高速时车速提不上去，最高车速只能达到140km/h左右。

方案

对发动机进行全面检查，首先连接解码器，检查发动机电控系统，结果没有故障记录；起动发动机，观察发动机运转十分平稳，不像是有问题的样子：用解码器对相关数据流进行分析，也没有发现异常。 对发动机进行基本检查，燃油压力为280kPa，拔掉油压调节器上的真空管，油压升高到325kPa，说明燃油压力没有问题：测量空气流量计，正常：怀疑喷油器堵塞，拆下来清洗检测，也正常；检查点火系统，没有发现问题；对可变进气道转换阀进行检查，其功能正常。 到底是什么原因呢？这时大家都感到茫然，索性把气门室盖拆下来，对凸轮轴调整器进行检查，结果还是正常。机械系统也没有什么明显的异常，看来问题还是可能出在电控系统上。尽管用解码器读取的发动机各项数据流都与维修手册上的标准数据相符，但标准数据只是一个大概的允许范围，并不十分精确。于是，找来一辆与该车发动机完全一样的帕萨特轿车，用“修车王”读取其数据流，同时用V.A.G—COM读取故障车数据流。通过比较，发现几个数据有问题，见表1。 为了证明不是解码器之间的误差导致的测量数据偏差，互换了解码器进行测试，结果相同。从数据流分析，问题应该与进气系统有关系，但空气流量计(MAF)已经更换过了，并没有奏效，说明MAF有问题的可能性很小。如果是在MAF之后，节气门之前有漏气的地方，那么肯定有一部分空气没有经过MAF的测量，MAF提供给发动机控制单元的信号就与实际的进气量不同，控制单元计算出来的喷油时间就要稍微短一些，这样混合气就会变稀，发动机的动力性会直接受到影响。 经过检查，连接节气门控制单元与MAF之间的空气管路没有问题，但与曲轴箱通风管相连的一节波纹塑料软管断裂，由于其位置比较隐蔽，不拆掉进气管路很难被发现。更换该软管后，对节气门控制单元J-338重新进行匹配，试车，故障排除。在帕萨特轿车上，这个小管子很容易在拆卸节气门时被损坏。