背景
车型：奔驰唯雅诺，配置639 底盘，搭载M272.978 V 型6 缸发动机和722.685自动变速器。行驶里程：80321km。
现象
首先进行功能检查，将空调温度调到16℃最大制冷量，激活压缩机启动开关，用手感觉仪表板出风口的温度，与自然风一样，一点凉的感觉都没有，拉开发动机盖，用手触摸空调系统低压管路也非常的热，看来空调系统真的没有工作。询问客户，之前有没有出现过这种情况，有没有维修过该系统，客户回答此车从买车到现在空调系统还没出过问题，这是头一次空调出现问题。
方案
连接奔驰诊断仪STAR-D 进行快速检测，经检测AAC 空调控制模块没有相关故障码存储，查看数据流（如图1 所示），蒸发箱传感器温度为22.5℃，制冷剂压力为600kPa, 制冷压缩机的实际工作电流为0.8A。
使用空调回收机进行制冷剂回收，回收结果制冷剂是105g，冷冻油7g。结果表明空调系统制冷剂严重缺乏，导致空调制冷功能不正常。制冷剂不会无缘无故的缺失，说明空调系统存在泄漏之处。进行空调系统打压检漏，将空调系统打到1800kPa，经过2h 之后压力降为1600kPa。采用传统检漏方法肥皂水进行表面检查，没有发现泄漏之处。由于该种车型空间较小、空调管路较为隐蔽，并且还带有后空调，进行检漏有一定的困难，所以本人自己利用事故车空调管路制作了一套该车型空调系统检漏工具，可以分别检测前空调蒸发箱、后空调蒸发箱、冷凝器、压缩机，图片如图2-图4 所示，供大家参考。
最后经过检查，冷凝器存在泄漏的地方。于是将车辆前面的保险杠和水箱下框架拆掉检查，发现在冷凝器右上角有一片油渍存在，滴上肥皂水，有气泡不断的吹出，如图5 所示。
因为此处为干燥器入口处，查找奔驰电子配件目录系统EPC，此处密封圈和干燥器里面的干燥剂可以单独更换，如图6 所示。
换上新干燥器套筒部件之后，经检测空调系统没有泄漏之处，抽真空，加注850g 制冷剂和25mL 冷冻油后，空调制冷系统功能恢复。进行路试，行驶大约5min 之后，瞬间感觉仪表板出风口吹出的风不是很凉爽，之后马上就好了，也没有太在意，然而在之后行驶当中，这种现象一共出现了4 次，都是很快的又好了。这就有点纳闷了，为什么会这样呢？带着疑问将车辆又开回了公司，再次用奔驰诊断仪STAR-D 检测，确实没有发现什么异常之处，于是将之前所做的工作又重新检查一遍，没有发现问题，当检查到制冷剂压力开关时，坐在车里的同事说刚才好像风出的不是很凉爽，我又晃动制冷剂压力开关的插头，车里同事说故障又出现了，同时观察数据流发现制冷剂压力数据不正常(如图7所示)。
拔掉制冷剂压力开关（位置如图8所示），发现线插头有一根线没有卡到位，如图9 所示。
将线插头修复好之后，经长时间试车，空调功能一切正常，故障排除。
备注
该车故障属于空调系统比较常见的问题，但是常见的问题也有困难之处，尤其是空调系统查漏，说简单也简单，说难也难，所以对于查漏问题，我们可以利用事故车损坏的管路接头进行改装，自制检漏工具，这样可以大大提高我们空调检漏的能力，起到事半功倍的效果。对于奔驰唯雅诺车型带有后空调，空间又比较小，所以这种方法个人认为效果还是不错的，已经有好几例成功案例了。 但是该车是两个故障的叠加，表现出的故障现象都一样，只不过第一个故障把第二个故障给掩盖住了，这种情况下只有把其中一个故障排除掉，才能更好地发现或者解决第二个故障，在我们实际修车当中，像这种同一个故障现象，有好几个故障点的案例还是存在的，同时也充分的证明了数据流排除故障的重要性。
