背景
一辆大众帕萨特B5轿车，装备1.8L AEP直列四缸电喷发动机，行驶里程13万km。
现象
该车冷车时起动困难，反复起动几次才能成功，且需要反复的次数越来越多。热车时较容易起动，但偶尔熄火，再次起动后一切正常。
分析
根据车主反映的情况，结合以往的经验，怀疑是燃油控制系统的故障。
方案
用V.A.G1552诊断仪读取故障码。连接V.A.G1552诊断仪，打开点火开关，输入地址词01—02，读出故障码为“16500/SP(冷却液温度传感器G62信号不可靠，偶发性故障)”。输入地址词01—02—05，清除故障码。过一段时间再次读取故障码，无故障码输出。
按照分析检查燃油供给系统。首先对燃油系统进行泄压：拔下保险丝架上的第28号燃油泵保险，起动发动机直至发动机熄火，再起动2～3次，直至发动机无法起动。拆下喷油器附近的进油管，连接燃油压力表。插上燃油泵保险丝，起动发动机至发动机正常运转，读取燃油压力表上的读数，燃油压力表显示压力为350kPa。拔下燃油压力调节器的真空管，燃油压力上升至400kPa，重新插上真空管，压力又下降至350kPa，逐渐加油，油压在280～
350kPa之间波动，说明油泵供油量及油压调节器没有问题。
等待10min后，读取燃油压力表数值为150kPa(标准值应大于200kPa)，说明燃油供给系统有泄漏现象。检查油管及喷油器的密封性，未发现管路有问题。拆下喷油器，用超声波清洗机检查喷油器的雾化、喷油量及喷油脉冲，同时检查喷油器的泄漏情况，但都未发现异常。
根据以上检查分析，我们怀疑油泵单向阀有问题，遂更换了一只同型号的新油泵，再进行油压检查，10min后的油压能保持在240kPa，试车一切正常。
两天后，该车又出现热车熄火现象，重新起动后又一切正常。再次进行全面检测，分缸线跳火及油泵供油都很正常。再次连接V.A.G1552诊断仪读取发动机故障码，仍为“16500”，但这次不带“/SP”标记。按“0”和“8”键，选择“读取数据块”功能，按“Q’，键确认后显示屏上显示：
