背景
车型：2010款奔驰SLK200，配置M271.954发动机。行驶里程：17438km。VIN：WDB1714451F××××××。
现象
客户反映昨天晚上车辆跑不起来，车速只能以20km/h行驶，现在钥匙插入后，打车没有反
应。
接到车辆后，根据客户的描述进行检查，发现钥匙开到2挡时仪表灯会亮，与正常的情况一样。只有挡位不显示，打车时没有反应，如图1所示。
方案
然后，技师连接奔驰专用的诊断仪，读取相关的故障码（如图2 ～图4所示），发现发动机控制模块ME、车辆电控行车稳定系统ESP 和仪表KI 都报了很多变速器控制模块EGS 的故障，并且变速器控制模块EGS 也检测不到。
查找电路图（如图5 所示）找到发动机左侧保险丝盒N10/1 中的f55 号保险丝测量，测量保险丝两侧电压为12.5V，正常。
既然供电正常，那么接着检查搭铁，检查搭铁时技师直接检查变速器控制模块N15/3 的搭铁针脚。技师在拆变速器控制模块N15/3 时发现右前脚坑有水迹，拆下右前脚坑地毯，发现地毯下有很多的水，并且变速器控制模块N15/3 内有很多的水，造成控制模块腐蚀。
那么水是从哪儿来的呢？仔细检查也没有发现空调漏水，但是空调的鼓风机内部有很多的水，如图7 所示。从这可以分析出，水是从上部来的，结合鼓风机内有水，那么水很可能是从空调鼓风机的进风口进来的。
经过与客户沟通，客户最近也没有走过较深的水路。但是前几天下雨后，家里人发现发动机舱的右前部蓄电池处有很多的水，自己通过下水孔，处理过，然后没有再管它。从这可以分析出水是从外部进入车内，并不是车内空调冷凝水造成的。经过检查发现，由于发动机舱安装车载蓄电池舱的下水孔堵塞（如图8 所示），雨水太多无法正常排出，便从空调进风口通过鼓风机进入车内，流到变速器控制模块内，引起变速器控制模块内部电路腐蚀，造成客户投诉。
更换变速器控制模块，处理插头，处理鼓风机内的水，并晾晒车内地毯，然后进行路试,故障排除。
备注
此故障并不难，查找供电搭铁和CAN线基本的思路即可解决，但是什么原因造成的这样的故障一定要分析找到。还有如何在工作中避免类似故障的发生，希望技师在工作中及时发现存在的隐患问题，并及时的解决。也避免给客户带来不必要的损失。也希望提醒车主当车上有树叶或其他杂物时能够及时清理，以防长时间堆积造成下水孔堵塞，以免带来不必要的麻烦。
