背景
车型：上汽大众帕萨特1.8T。行驶里程：62355km。
现象
OBD灯亮，冷车发动有异响。 据客户描述由于该车故障冷车异响较为明显，热车未听到异响。于是在第二天早上启动发动机OBD灯点亮，发动机前部啸叫声明显。
分析
帕萨特1.8T二次空气泵工作条件： J220通过T121/66输出12V，当86（J299）接地可靠，使J299吸合，常火经过S130（40A），通过J299继电器开关87处吸合后，常火到达V101（二次空气泵）。 二次空气泵要解决的是冷车发动机的排放。发动机冷车需要较浓的混合气，故经过燃烧的混合气尚未彻底燃烧干净（此时发动机尚未进入闭环工作状态）。故排出的CO、HC含量较高。 解决方式：在高温高压的排气致三元催化处，压进新鲜空气，主要使新鲜空气的氧分子遇到尚未充分燃烧汽油分子再次燃烧，彻底解决冷车发动机排放，而且二次燃烧的高温能帮助三元催化装置及氧传感尽早进入最佳工作条件，使发动机尽早进入闭环工作状态。 冷启动状态J220控制条件冷却液温度+5℃—+33℃，J220大约接通时间约为100秒，第二次启动发动机后，发动机温度最高96℃，J220控制使二次空气系统也会工作10秒，新鲜空气经过空气滤清器到V101（二次空气泵），压缩空气进入组合阀到达废气中。再次燃烧，使CO、HC经三元催化装置转化成水与二氧化碳。使排放达到欧3、欧4标准。
方案
01 接车后使用VAS-6150B诊断仪读取01发动机控制单元中故障码显示为“P0411”二次空气喷射系统检测到流量不正确（静态）。退出，进到005（诊断测试模式），激活二次空气泵继电器，二次空气泵运转，能马上听到清晰的异响（即客户反映的异响）。 02 进入举升器顶举。发现二次空气泵在发动机右下前方。 03 使用VAS6150B激活二次空气泵继电器，能听到异常运转的声响。发现两次空气泵管路脱落破损。 04 拆下发动机下隔音板，放置规定区域。 05 清洁二次空气泵周围管路。 06 按压卡扣取下破损的空气管，注意防止异物落入管道内。 07 安装新的空气管，并更换密封圈。 08 更换后，验证通过VAS6150B激活二次空气泵继电器，能听到正常运转的声响。
备注
检查帕萨特二次空气泵中P0411故障现象出现的可能性： 01 继电器J299故障 检查方法：先查S130保险丝是否正常；然后检查J299的87处是否有电；随后操作激活二次空气泵继电器，若85处有电而J299不能激活，则J299故障。更换J299。 02 组合阀故障： 检查方法：将压力软管2从空气泵马达上拔出（松开时挤压软管连接上的按钮），将低压空气吹入组合阀，组合阀必须关闭，将压力较高的空气吹入组合阀的压力软管内，组合阀必须打开，如果组合阀不能打开或持续打开，则组合阀故障，更换组合阀。 注：不要使用压缩空气 03 二次空气泵马达故障 检查方法：拆下压力软管2，通过最终控制诊断，激活二次空气泵继电器，如果马达启动，但没有空气流出，则更换二次空气泵马达；如果二次空气泵马达没有运转，检查二次空气泵继电器，若已被激活，更换二次空气泵马达。
