背景
车型：奔驰S280
现象
自动变速器出现换档冲击且不跳档的故障现象，最高车速只能达到70km/h。
方案
首先连接D91检测仪试车，故障现象如上所述，在检测仪上看到一直是2档，说明自动变速器锁在2档。同时，检测仪上出现两个故障码：“101一变矩器锁止离合器脉宽调节电磁阀(Y3/6Y6)故障”、“102一压力调节电磁阀故障”，这两个故障码均无法清除。 根据故障码的提示，用万用表测量这两个电磁阀的电阻，变矩器锁止离合器脉宽调节电磁阀的电阻为3.2Ω(标准值为2-4Ω)；压力调节电磁阀的电阻为6.8Ω(标准值为4-8Ω)，说明故障不是由这两个电磁阀造成的。 打开发动机罩盖，在准备拆下ECU盒盖时，发现盒盖只是放在盒子上面，盒盖锁根本没有锁。拆下自动变速器ECU，拔下其导线侧连接器时发现有积水，ECU端子已严重氧化：打开自动变速器ECU的塑料盖，发现ECU也被流进来的水腐蚀。为了“挽救”自动变速器ECU，将腐蚀的部分用餐巾纸擦净，装好后试车，结果无法起动，所以只能更换自动变速器ECU。将旧自动变速器ECU上的程序用STAR拷贝下来，再拷入新的自动变速器ECU内。试车，换档时不再有换档冲击现象。将车开到郊外试车，发现由2档降到1档时冲击较明显，其余档位基本正常。 再用STAR读取故障码，出现了故障码“148一变矩器锁止离合器导致不能正常锁止”(thetorgueconverterlouk—upclutchcausesimpermissibleclosing)，但STAR提示该故障码不会引起自动变速器内部故障，可以忽略不计。最后，用STAR进入菜单“resettingaapplicationdata”(重新设置应用数据)，执行确认后试车，自动变速器的升档、降档动作越来越柔和，故障排除。
