背景
一辆2003款别克君威2．5L轿车，
现象
该车为事故车，修理时拆装过发动机和变速器总成，更换过油底壳及仪表台，并进行了车身修理，修复后试车，发动机无法起动，起动机也不运转。
方案
首先打开点火开关，仪表板显示均正常。将点火开关转至“ST”档，发动机无法起动，起动机也不运转。打开点火开关时，检测燃油泵工作正常，各传感器电压也正常。强行起动起动机，点火系统能够正常工作，只有马达和喷油器没有参与工作。向发动机进气管喷入化油器清洗剂，通过马达起动继电器强行起动发动机，仍无法起动。 将点火开关转到”ST”位置，用12V试灯测试PCM的C2—24脚(黄色线)，试,rJ点亮：再将PCM的276脚直接接地，起动机顺利起动，说明动机线路无故障，起动机不能工作是由于PCM没有发出起动信号。接上故障分析仪读取故障码，动力系统控制模块(PCM)中有2个故障码，分别为“PIO00—2级串行数据故障(预期信号未接收)”、“P1626一防盗系统燃油启用电路故障”。车身控制模块(BCM)中也有2个故障码，分别为“PIO16一与PCM失去通信”、“P1040一与EB—CM／EBTCM失去通信”。检测防盗系统(VTD)，显示系统正常。 该车VTD系统集成在BCM中，PCM监视VTD系统串行数据电路健全状态，保持PCM与BCM正常对话。如果在发动机运行时，PCM检测到健全状态信息丢失，将设置故障码“P1626”。 当设置了故障码“P1626”时，发动机既可能不起动，也可能正常运行，这取决于何时检测到VTD系统对话丢失。如果PCM接收到BCM的有效VTD口令，并已经在点火过程中允许供油后设置故障码“P1626”，发动机将继续起动和运行：如果在PCM接收到有效的VTD口令前产生了设置故障码“P1626”的条件(设置条件：PCM已检测出VTD系统中的健全串行数据状态丢失)，发动机起动后将立即失速，出现这种情况时，PCM将禁止供；Fh并中止起动机，直到检测的VTD口令有效。引起故障码“P1626”的原因一般有接触不良、线束绝缘皮破损或绝缘皮内的导线折断。此外，很多BCM诊断程序要求断开BCM，然后再将点火开关转到”RUN”(运行)位置，这些程序会导致PCM设定故障码“P1626”，因此以往记录中保存的故障码“P1626”可能是过去执行诊断程序时所致。 故障码“P1626”的诊断： 串行数据电路间断短路。参考电气诊断中数据连接插头(DLC)系统的检查，必须检查所有相关导线是否出现间断性与搭铁短路或与电源短路。 接触不良。检查PCM和BCM线束与接头是否装配不当、锁片折断、端子变形或损坏、端子与引线接触不良等。 线束损坏。检查线束是否损坏，检查与BCM相关的线束是否间断短路或断路，包括点火系统，蓄电池供电、搭铁和串行数据电路。反复检测接头组SP205PCM、BCM及防盗模块的线路，未发现短路、断路等情况，但故障码依然存在。怀疑BCM损坏，但BCM控制的其它系统却能够正常工作。把受损的BCM装在一辆同型号的车辆上测试，车辆能够顺利起动，说明BCM除外壳受损外内部并无故障。 进一步检查，发现在正常的车辆上拔下BCM插头，打开点火开关时，仪表板上的“SE1RV”、“ICE”、“vEHICLES00N”及“SECURITY”指示灯均会点亮，但在事故车上“sECuRITY”指示灯却不亮，拔下防盗模块插头，“SECURITY”指示灯也不亮。 经认真分析后我们认为，PCM监视VTD系统串行数据电路的健全状态，保持PCM与BCM正常对话，如果PCM检测出VTD系统中的串行数据丢失，可能不起动发动机，也不会点亮MIL(功能失效指示灯)。因此，怀疑故障在PCM、BCM、VTD、仪表及串行数据线路。 BCM经上述试验证明无故障。仪表在打开点火开关自检时指示均正常，此车仪表内没有装备车辆起动系统，即使去除仪表车辆也可以起动，所以也排除了仪表存在故障的可能性。串行数据已经过多次检测，无故障。 该车强行起动时发动机能够工作，发动机各传感器电压也正常，仅仅是起动机和喷油器没有参与工作。于是决定更换VTD模块。装上新的VTD模块后，拔下BCM插头，打开点火开关，仪表中的“SECURITY”指示灯点亮。将插头装回，再重复以上动作，系统工作正常。打开点火开关，“SEcuRIrⅣ”指示灯点亮，10min左右“SECURIrⅣ”指示灯熄灭，关闭点火开关：等待数秒后重复上述步骤：再等待数秒后，打开点火开关，10min左右“SECURITY”指示灯再次熄灭后，直接起动发动机。经过上述操作后试车，故障排除。
