背景
车型：奥迪A6 28L发动机配置四轮驱动自动变速器 行驶里程：150000km。
现象
发动机在行驶时动力不足，自动变速器升挡滞后。
方案
01 首先利用诊断仪对发动机、自动变速器读取故障码。结果无故障码储存。对发动机作基本检查。油、电及缸压 正时正常。发动机怠速平稳、空加速提升自如有力。接下来对自动变速器检查。拆下自动变速器油底壳。检查油质有点脏。但油底无杂物。证明自动变速器运转工作正常。更换自动变速器滤网及自动变速器油后。再次进行路试。故障现象依旧。再次检查发动机时。在拆下发动机顶面的装饰板后。启动发动机使其怠速运转。发现进气歧管前部的可变进气管道真空推杆被动打开高速时的进气通道。当发动机加速时进气可变推杆又回到原位。这很明显 进气可变控制系统没有经过控制模块计算作出执行 而是直接由来自进气管的真空源作动可变进气道。此时应有的可变进气道控制系统没有起到作用。还有二次空气喷射系统因没有真空源已失去作用。发动机此时工况已缺少进气道可变控制系统和二次空气喷射系统的作用 使发动机性能失去应有的功能。 02 故障排除：通过相关的资料(奥迪A6 2 8L真空管路图)查找 原来接至可变进气道控制电磁阀和二次空气喷射电磁阀上的真空源软管被直接安装在可变进气道的真空推杆阀室。所以上述两个系统的电磁阀都失去作用。重新对照资料图安装。经过路试发动机加速有力，自动变速器升挡正常，发动机提速不到3000r／rain时速已达到1 20km／h，故障排除。
