背景
大众帕萨特B5轿车，装备有1.8L AEP直列四缸电喷发动机。行驶里程：13万km。
现象
该车冷车时起动困难，反复起动几次才能成功，且需要反复的次数越来越多。热车时较容易起动，但偶尔熄火，再次起动后一切正常。
方案
根据上述情况，怀疑是燃油控制系统有故障，遂用V.A.G1552诊断仪读取故障码。连接V.A.G1552诊断仪，打开点火开关，输入地址词01-02，读出故障码为16500/SP(冷却液温度传感器G62信号不可靠， 偶发性故障)。输入地址词01-02-05，清除故障码。之后再次读取故障码，无故障码输出。 首先对燃油系统进行泄压：拔下保险丝架上的第28号燃油泵保险丝，起动发动机直至发动机熄火，再起动2～3次，直至发动机无法起动。拆下喷油器附近的进油管，连接燃油压力表。插上燃油泵保险丝，起动发动机至发动机正常运转，读取燃油压力表上的读数， 燃油压力表显示压力为350kPa。拔下燃油压力调节器的真空管， 燃油压力上升至400kPa，重新插上真空管，压力又下降至350kPa。逐渐加油，油压在280～350kPa之间波动，说明油泵供油量及油压调节器没问题。等待10min后，读取燃油压力表数值为l50kPa(标准值应大于200kPa)， 说明燃油供给系统有泄漏现象。检查油管的密封性，未发现管路有问题。拆下喷油器， 用超声波清洗机检查喷油器的雾化、喷油量及喷油脉 中，同时检查喷油器的泄漏情况，但都未发现异常。 根据以上检查分析，怀疑油泵单向阀有问题。遂更换了一只同型号的新油泵，再进行油压检查，10min后的油压能保持在24OkPa，试车一切正常。但不久，该车又出现热车熄火，重 新起动后又一切正常现象。再次进行全面检测，分缸线跳火及油泵供油都很正常。再次连接V.A.G1552诊断仪读取发动机故障码，仍为“16500”，但这次不带/SP标记。根据检测结果，更换水温传感器后，再用V.A.G1552诊断仪读取数据块功能检测，一切正常。该车再未出现上述故障现象。
