背景
车型：奔驰E240，底盘型号为W211，发动机型号为112型。
现象
该车因碰撞，仪表板的SRS 故障警告灯被激活点亮。 首先对车况进行检查，撞击部位在前保脸杠右侧，右前大灯总成被撞裂。根据以往的维修经验，判断撞击的力度并不大，在碰撞之前车辆已经充分减速了。查看车内状况，所有的安全气囊元件都没有爆开，安全带锁止机构也没有被引爆锁死。
方案
对安全气囊系统进行故障诊断。连接STAR诊断仪，选择E级21 1061车型，在“Control units”控制模块组中，选取“AB airbag”电控项目，查询故障信息，显示有一个故障码：
903B Component B48/2 (passenger side frontal acceleration sensor) is fault. 含义为前乘客加速度传感器B48/2故障，当前不存在。
继续点击F3键，诊断仪显示相关的诊断帮助信息，由此得知该传感器安装在右前大灯总成后方的车架上，是一个电子集成式的加速度传感器。线路测量的方法是：在打开点火开关之后，传感器线束插头的1号与2号针脚之间，电压值应在3～7V范围内，线路连接如图1-1-109所示。
备注
该车属于新款的E240车型，所配置的安全气囊系统较为先进，除了安全气囊电控模块N2/7本身具备碰撞传感器，系统中还外挂了4个加速度传感器：驾驶员正向加速度传感器B48/l、前乘客正向加速度传感器B48/2、驾驶员侧气囊和窗帘气囊传感器A54/1、前乘客侧气囊和窗帘气囊传感器A54/2。因此，控制模块N2/7能够快速、精确地判断出车辆所受到的撞击类型及力度，即前部撞击、后部撞击、侧面撞击、车身翻滚，并相应的执行1级或2级引爆触发指令。当然，是否触发与前乘客座椅有关的引爆元件，控制模块N2/7还要对该座椅占用状态进行识别。早期车型所采用的识别元件为前乘客座椅占用传感器B48，该传感器如同一件塑料席垫，铺设在座椅皮垫下方，最大的缺点就是容易损坏，故障率极高。新款车型已改进为一个独立的电控系统，称为乘员重量传感系统WSS。该系统的控制模块称为N2/13，基本功能包括：向重量识别传感器提供工作电压、对传感器信号进行运算、总线数据传输，以及系统功能自检。外挂的4个重量识别传感器分别为：左前重量识别传感器B48/1 1、右前重量识别传感器B48/12、左后重量识别传感器B48/13、右后重量识别传感器B48/14。以上这些电气元件都设置在前乘客座椅下方，而且N2/1 3 采用CAN-B总线的数据传输方式，将前乘客座椅状态数据传送到安全气囊控制模块N2/7。再有，安全气囊控制模块除了基本的引爆触发功能之外，还具备以下相关的安全功能： 01 中控锁自动打开功能。在REAR- SAM控制模块Nl0/2内部，增设了一个碰撞传感器，因此，当车辆的撞击程度足够严重时，Nl0/2将通过CAN B总线，向4个车门控制模块N69/1、N69/2、N69/3、N69/4 发出解锁指令信号，信号在撞击之后才发出，延时8～lls，以保证乘员从车内安全撤出。 02 报警闪烁功能。当安全气囊系统触发时，控制模块N2/7将通过CAN B总线，向REAR-SAM控制模块Nl0/2发出灯光激活信号，Nl0/2随即点亮外部车灯，实现灯光报警功能。 03 发动机自动熄火功能。当安全气囊系统触发时，控制模块N2/7通过总线网络系统，向发动机控制模块发出熄火指令，以防止二次事故发生。 04 座椅自动加热切断功能。座椅自动加热功能称为STH，当安全气囊系统触发时，该功能将被控制模块N2//7切断，以避免火灾发生。
