背景
车型：2004款宝马730Li，底盘为E65。
现象
不能启动着车，汽油泵不工作。将油泵直接接上12V电源后，能顺利启动。
方案
首先我们应该了解该车的燃油泵控制特点。新款宝马E65/E66轿车燃油系统有许多独特的设计之处，如油压调节器安装在汽油滤清器内，而不是安装在燃油分配器上，同时燃油泵的控制不是由DME 发动机控制模块直接控制，而是通过PT- CAN总线和byteflight宝马安全总线系统总线传递给右侧B柱卫星式传感器SBSR，再由该卫星式传感器SBSR控制燃油泵的工作。这个设计特点是与其他轿车不同的。宝马E65/E66油泵控制电路与以前车型控制结构发生很大变化，发动机控制模块控制工作流程如下：
发动机控制模块DME根据CAS电子点火开关信号及曲轴位置传感器，经PT- CAN（动力BUS传输）送到ZGM车身服务器控制模块，经光纤传输网络连接至SIM 气囊控制模块控制中心，SIM又经光纤传输网络连接至SBSR（右侧B柱卫星式传感器），SBSR为控制右前安全带引爆器、蓄电池桩头引爆器及油泵控制控制模块。油泵继电器（电子式）直接安装于SBSR内部，输出电源至EKP油泵，控制油泵的工作。
当车辆碰撞时，要求DME发动机控制模块能有效的切断燃油的供应，防止燃油的泄漏而引起爆炸事故。2004款宝马E65、E66燃油系统的控制，采用多级控制方式。图1-2-57为燃油需求的信号流程。
供油量取决于耗油量，由一个受发动机需要量控制的调节装置控制，EKP调节装置和发生碰撞事故时的截油装置都是ISIS智慧型全面安全系统的组件。燃油需要量由DME通过PT-CAN总线和byteflight宝马安全总线系统总线传递给右侧B柱卫星式传感器SBSR，EKP调节装置集成在SBSR右侧B柱卫星式传感器内。SBSR通过一个PWM 信号根据发动机需要的燃油量控制电动燃油泵，在SBSR中从EKP的耗电测算出当前泵轮转速并由此推算出己输送的燃油量，根据SBSR内己设码的供油特性线，用当前泵轮转速PWM控制电压的大小修正后再调整需要的供油量。
SBSR具有失效保护功能如下：当DME的燃油量需求信号和SBSR中的EKP转速信号失效时，在总线端KL.15接通时将以最高供油功率继续驱动燃油泵，这样即使控制信号失效也能保证燃油供应。根据以上工作过程，即使DME到ZGM、SIM、SBSR控制模块PT-CAN 或光纤传输不良，油泵EKP也会工作，除非DME控制模块发送信号切断油泵的工作。但是，通过直接给油泵通电后，发动机能够顺利启动，且检查气囊灯能正常熄灭，说明DME 发动机控制模块的控制是正常的，并没有切断油泵的工作。同时气囊灯能正常熄灭也说明SIM控制模块也是正常的。
用GT1检测发动机控制系统DME、SIM气囊控制模块、SBSR控制模块，均未发现对维修有帮助的故障码。于是拆下位于右侧B柱内的SBSR控制模块（图1-2-58、图1-2-59），检查其电源及搭铁线路（表1-2-15）。将SBSR控制模块解体，发现内部有一个功率二极管有明显烧坏的痕迹。更换SBSR控制模块后，同时检查油泵的工作电流正常，发动机能顺利启动，故障至此排除。
