背景
车型：宝马X5 行驶里程：200000km
现象
该车底盘型号为E53，配置M62型发动机和自动变速器，行驶里程约为200000km，在一次高速行驶中出现熄火故障，此后再也无法启动着车。
方案
试着启动车辆，启动机能够转动，但发动机出现明显的异响。对发动机进行检查，发电机皮带折断了，并且缠绕在空调压缩机的张紧轮上，结果导致空调压缩机皮带也损坏了。是什么原因造成的这种故障？进一步检查发现，发电机皮带张紧轮的减振器壳体脱落，内部的弹簧裸露出来。至此原因查明：发电机皮带张紧轮的减振器的作用是预紧并进行限位，当壳体脱落之后，导致发电机皮带折断。更换发电机皮带张紧轮、发电机皮带、空调压缩机皮带等部件，启动发动机，发现冷却系统的膨胀箱开裂，冷却液不断喷出，估计该故障是空调压缩机皮带折断后因机体过热造成的。于是更换膨胀箱，添加冷却液，重新启动车辆，发动机运转起来，但抖动严重。随着发动机温度的不断升高，膨胀箱内部聚集的空气越来越多，反复进行排气，结果都无法排尽。 观察发动机的运行状况，怠速抖动明显，加速无力，类似严重的缺缸现象，而且左侧排气管有“突突”的声音，右侧排气管有白汽冒出来。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有多个与失火相关的故障码，清除后故障码很快再次出现。至此可以推断发动机内部进水，缸垫损坏的可能性极大。 分解发动机，拆下左列、右列的汽缸盖，可以看到左列汽缸盖的7缸排气门严重烧蚀，右列汽缸盖的3缸排气门也严重烧蚀。检查两个汽缸盖的平面度，已严重超标，无法继续使用。对发动机进行大修，更换两个汽缸盖以及其他损坏的部件。将发动机装到车上，加好机油和冷却液，启动试车，发动机运转平稳，故障症状完全消失。
备注
宝马发动机机械方面的故障并不多，本例故障有其特殊性，驾驶员缺少经验，在发动机温度过高的情况下仍然高速驾驶车辆，结果造成发动机严重损坏。在维修方面，M62型发动机的配气机构比较复杂，首先它安装了VANOS机构（可变凸轮轴正时调整机构，该机构只是对两列汽缸的进气凸轮轴进行调整），其次是安装了3根正时链条：一根长正时链条和两根短正时链条。长正时链条用于连接曲轴和两根排气凸轮轴的正时链轮，短正时链条用于连接各自汽缸盖的排气凸轮轴和进气凸轮轴正时链轮。在核对配气机构时，应注意以下问题：使用专用工具对进、排气凸轮轴进行定位；VANOS机构具有预紧力，在安装正时链条时注意VANOS机构的受力方向；检查正时链轮的正时记号是否对准。 如果发动机大修后出现怠速抖动和加速困难等问题，‘就应重点检查配气机构是否安装正确。可以使用检测仪进行故障信息查询，在“检测计划”功能菜单中对VANOS机构进行测试，从而判断故障原因并排除故障。
