背景
一辆帕萨特B51.8T轿车，行驶里程7万km。
现象
该车发动机起动后，怠速运转抖动，感觉有个别气缸工作不良，踩下加速踏板加速时抖动减轻。
方案
01 根据故障现象和以往的维修经验，我们进行了以下几项检查。 01-01 首先使用V.A.G1551对发动机电控系统进行检查。进入发动机电控单元，查询故障存储器，无故障码显示，说明发动机电控传感器正常(如果有故障码出现，应先根据故障码排除相应故障，然后进行下一步检查)。 01-02 拆下怠速控制阀，用万用表电阻档测量其电阻值为50Ω，符合要求。检查怠速控制阀，发现其内部有少量油泥和积碳，用化油器清洗剂清洗干净后装车，故障仍然存在，说明该故障不是由怠速控制阀引起的。 01-03 对点火系统进行检查。拔下各缸高压线，插上备用火花塞，将高压线与点火线圈连接，转动点火开关，起动机运转，观察各缸火花均为蓝色，符合要求。从发动机上拆下火花塞检查，火花塞间隙、龟极部分及绝缘情况均正常。装上火花塞及高压线，起动发动机进行“断火”试验，各缸均工作，说明点火系统工作正常。 01-04 对燃油供给系统进行检查。在燃油分配管和压力油进口处串入燃油压力表，起动发动机，分别检查怠速油压、加速变化油压及熄火后的保持压力，均正常。 01-05 用V.A.G1551阅读发动机电脑的数据块。进入“08—07”数据块，第二区的显示值为0.10V(该值为氧传感器电压，正常情况下应在0.3-0.7v之间跳变)，超出正常值范围，因而怀疑氧传感器堵塞。氧传感器电压是排气系统反馈给电脑的信号，会影响喷油量。更换一只氧传感器，故障依然未排除。 01-06 进入“08—02”数据块，第四区的显示值为2.Og/s(正常情况下应在2.7g/s左右)，低于正常值。此值是空气流量计测量的空气流量值，是控制燃油混合比的重要参数。更换空气流量计，故障仍未排除。 01-07 检查进气系统有无泄漏。根据上述检测结果，氧传感器和空气流量计没有问题，数据块显示值是实测值，氧传感器电压低，说明燃油混合气过稀，因此很可能是进气管路漏气，使多余的空气没经过空气流量计计量而直接进入气缸燃烧。经检查，进气歧管处没有漏气，当检查活性碳真空系统时，发现活性碳罐电磁阀常开，而正常情况下活性碳真空系统不工作时，该电磁阀应是关闭的。更换活性碳罐电磁阀，发动机怠速运转平稳，故障排除。
