背景
车型：奔驰E240，底盘为W211。
现象
用户反映该车的KEYLESS GO功能（车辆无钥匙控制系统）反应不够灵敏，有时出现使用KG锁车、开车门系统反应迟钝，只有实施多次操作才能完成正常操作的情况。
方案
维修人员对该车进行了KG功能测试，确认车辆确实存在用户所描述故障症状，同时还发现当KG系统反映迟钝时，仪表多功能显示器上会出现“KEY NOT RECOGNITION”的提示。 根据以往的维修经验，维修人员对KG系统进行了电脑测试，但相关系统控制单元没有故障显示，且各项实际数值及编码CODE完全正确。为此笔者查阅了维修手册，发现与KG系统相关的控制单元多达7块。经逐一分析各控制单元在系统中的功能及作用，笔者发现其中有后部KG控制单元（N102）在系统中起着至关重要的作用，它是KG卡与点火锁EIS联系的中枢。根据对该系统的工作原理进行分析，笔者排除了其他5块控制单元出故障的可能性，因此将检测重点放在了点火锁EIS和N102这2块控制单元上。笔者使用奔驰专用示波仪HMS90对电脑数据传输系统进行测试，经过多次波形捕捉后发现，N102有时不能正常地传输驾驶员所实施的锁车或开车命令信息（故障波形与正常波形存在差别）。所以笔者判定是后部KG控制单元自身电器问题或者软件问题，造成系统不能正常工作，从而出现了用户所描述的故障。最终更换N102并进行功能测试后，故障排除。
备注
由于车辆上的电器装备越来越复杂化、网络化，因此在对这些车进行维修时，切忌只针对某一点进行修理，而是应掌握相关系统的工作原理做到全面分析。
