一、一款02年的宝来，追尾之后（只撞坏了水箱以前的部件）加速时发抖，很不稳定。电脑检测没有任何故障。
判断：
1.节气门脏了，然后洗完节气们和炱速马达之后，依然有这个毛病
2.进气流量传感器，洗完之后依然不行
3.高压线圈，拆下来之后发现三缸线圈有点胡了的味道，其他都没有问题，换了一只新的之后当时挺好，可是出去跑一圈之后还是不行，然后再次找高压线圈，有发现二缸又出现胡气的味道，再次把二缸换了一只新的高压线圈，试车之后还是不行。
4.测量油压，汽油压力表显示油压很正常，还是没有解决问题。
5.氧传感器，换完之后还是没有改变问题。
6.喷油嘴 可能喷油有问题，校完油嘴之后还是一样没解决问题。
7.建议车主去4S服务站检测、检查。之后服务站也检测不出来，也判断不了最终原因是什么。
最后实在没有什么办法了，无意中把后排坐椅打开由浮子发现由浮子的出油嘴有一点裂痕，还有由瘠。果断的换完由浮子总成。问题解决了。
得出的经验为：判断故障不能全部依赖仪器，仪器的相信概率只能在百分之20以内，其余百分之80要亲自动手、发现、摸索。
判断1：汽油泵芯不打油 用外界电源测试汽油泵芯正常，排除泵芯，查汽油泵继电器，发现继电器未坏，再找高压火，发现高压全部失火，既没油又失火，说明发动机电脑有故障，如果发动机电脑有问题的话用汽车检测电脑就能测出故障来，而用了两台汽车故障检测电脑都显示电器元件系统都无故障，暂时相信检测电脑一次，暂时排除发动机电脑故障。
判断2：仔细听马达拉的发动机动静好象没有汽缸压力，考虑为：正时皮带爬牙、或断开，拆开正时皮带盒发现皮带没有爬牙和断开，而是曲轴的正时皮带大轮内牙短掉，所以因为曲轴位置传感器不对了，导致汽缸失去压力，皮带空转，导致发动机动静不正常，曲轴位置传感器不对，导致发动机没火、没油。
让水淹了之后，2、3缸连杆捣弯，(连杆捣与没捣拆开缸盖看看它的活塞与缸体的上支点平与不平就能知道，如果是水平的就说明没捣弯；同样相反，如果不是水平的就说明已经被捣弯）。大修完之后着火挂不上档，熄火之后才能挂上，
判断：理合油缺了，加上油之后还是没有改变。
结果：更换了齿轮油问题解决了。
判断：1、水温感应塞，2、油压风扇，3、节温器，4、水泵，水温感应换了，没解决问题。
结果：果断换了节温器，问题解决了。
判断：1、发电机不发电，2、电瓶馈电，3、线路漏电、跑电或费电。
结果：发电机发电正常，电瓶更换了，没有解决问题，最后发现发电机有时不发电，着火之后油门加到3000转以上才发电，说明发电机调节器受钥匙门控制的正极火线断开。顺着发电机调节器的火线找到仪表盘的电瓶指示灯线之中肯定有断了的地方。找到接上就好了，或者再找一跟电线外加，电线的一端找一跟受钥匙控制的火线接上，电线的另一端接到发电机调节器的正极火线同样也能解决问题。
果断将起动机更换之后就把问题解决了。
判断：
1.分电器，
2.点火线圈，
3.正时有吴；
解决，分电器换了，没用；点火线圈换了还是不行，正时也没有错误。
结果：大胆的把缸线颠倒（原来缸线的排列次数依次为 1 3 4 2 颠倒一下依次为 1 2 4 3 ），其实尼桑皮卡的点火次序就是和大部分车颠倒的，修理厂换缸线的时候给弄错了，其实不光这一种车型的点火次序是这样的，应该还有小部分车也是这样的。大部分车型都是 1 3 4 2 。
判断：
1.正时错牙或断列。
2.发动机电脑可能被烧毁。
3.发现正时一切正常，
解决：用汽车故障检测电脑检测，检测显示登陆不成功、不能进入发动机元件系统。确定为，发送机电脑进水被烧毁，导致发动机没有高压火，没有汽油压力，不能着火，更换完新的发动机电脑之后就正常工作了。问题被解决。
判断：
1.装配不当。
2.鼓风机继电器、保险有问题。
3.再次检查装配合适，再次排查继电器和保险，显示没有出现故障异常。
解决：最后将该车的电瓶正极端拆掉，过半分钟后再按原样装好，再试就没任何问题了。（看来在拆下它的电器硬件的时候它需要汽车电脑的匹配，在拆电瓶正极端的时候需要把汽车的钥匙门开到三挡，也就是仪表灯全部亮起的时候；在装电瓶正极端的时候需要把钥匙门再关到最底）。高档轿车拆装电瓶让其原车自身匹配是一件非常正要的步骤，不可轻易忽视或放弃。
判断：方向盘油丝可能在更换方向机的时候不小心被扭断
排查：果然更换了新的方向盘油丝之后全部正常了。
经验：在拆装带有安全气囊车型的方向机的时候一定要注意方向盘油丝，在拆方向机之前千万要记注把方向盘锁住，这样方向盘油丝就不会出现被拧断的情况。
判断：
1.减震器压力轴承，换上新的还是不行
2.减震器，换上也不行。
3.方向机、方向拉杆、元宝梁套、减震器弹簧都换了一遍，结果都不行。
结果：换了只三角壁好了（因为他的三角壁刚换了三、四天就出现这样的问题了，当时没考虑到是它，所以就忽略了）
判断：1、汽油泵，2、节气门，3、空气流量计，4、真空管，都挨个换了一遍都不行。
结果：换（清洗）了喷油嘴就不出现这类问题了，加油特别顺畅，时速在120迈以上。
判断：1.窝轮增压器有一个其中是坏的
2.汽车电脑出现匹配错误
结果：窝轮增压器有一个坏了。
判断：
此车为200多万的车谁也不敢确定盲目的判断原因，只是怀疑、大概、可能；但是没有盲目的行动，只是考虑： 1、装配有不当的地方？2、传动轴垫片加厚了？
结果：电话请教了深圳的专业技师，说用扳手敲打变速箱和插速器几下，结果就好了。（也不知道为什么，原因欠佳）。
判断：排气支管垫损坏，结果不是。
结果：汽缸垫由于水温高后被鼓裂。
判断：活塞销子可能由于发动机转速过高被甩松或甩掉。
结果：五缸的连杆瓦被甩错位，装上连杆，瓦盖装紧后，发现瓦片还是有一点间隙，接着把缸体堂缸，磨轴，换成加大的瓦片和活塞。或是更换新的曲轴和大、小瓦。
判断以为机油压力不足，缸盖油道堵塞，机油压力阀压力不足，
结果：机油泵坏掉，更换完机油泵后好了。
怠速着火一上午也没出现任何问题，试车发动机施加负荷后又出现哒哒的响声，不过和上次的情况不一样，不一样之处为；这次出现响声后机油报警灯没有报警，缸盖抬了5，6遍不见任何效果。
结果： 凸轮轴涨紧器坏掉
初次解决：喷油嘴，汽油泵，节气门，变速箱电磁阀，都试用过，没有解决问题。
结果：三元催化包被堵塞严整
判断之中发现有火、有油，正时无误，节气门不是很藏，后来把火花塞用火烧红助火，然后着了，但是：着火的时候进气口碰碰的放炮，并且响声很大，断掉二缸高压火声音明显减小。
判断：二缸汽缸垫有可能损坏，抬下之后没发现有被损坏的痕迹，气门也没出现异常，
结果：凸轮轴二缸被磨损严重。
曲轴和凸轮轴记号位置都在上支点的时候，它的气门需要是一缸关闭，四缸开启。
所以在调气门的时候正时记号都在上支点的时候需调四缸的进 排气门，然后再顺时针转动正时，凸轮轴的正时记号转到180度的时候就是一缸正时，这时再调一缸的进 排气门。
在正时对正一缸上支点的时候调一缸气门，进气门需调一、二缸。排气门需调一、三缸：然后调四缸气门，在调四缸气门的时候一般情况下曲轴在一缸上支点的时候在顺时针转一圈，它的凸轮轴就会转半圈，也就是说这时的凸轮轴记号点正好是一缸上支点的180度，这时才能调整四缸的进、排气门，这时进气门需调三、四缸，排气门需调二、四缸。个别车型除外。
判断：
第一次、汽缸垫子高温后被高温 高气压损坏，结果不是。
第二次、拆装 气门油封被烫坏，结果还是错误。
第三次、拆装 高温涨缸了，气缸失圆活塞环密封缺陷，导致上机油，结果依然错误。
结果：
汽缸盖二缸的进气油道破裂，导致烧机油非常厉害，二缸的火花塞老是被机油淹没失火。
早晨打不着火，只有用车拖着火第二次以后一天都很好着火，到了第二天依然还是着不了火。发动机有火有油，电瓶有电，启动机正常，正时无误，火花塞新的，防盗解除，
结果：
水温感应塞坏掉。
判断：机油泵出现问题，结果不是，它的机油泵是齿轮的，轻易不坏，
结果：是油底壳被搁过底，把机油滤网给实实的贴住了，机油泵就会吸不上机油去。所以机油灯会亮，把游底壳戈进去的地方整出来就解决。
