2006款凯美瑞行驶过程中发动机有时突然熄火

背景

车型：2006款凯美瑞配置2.4L发动机、AT变速器 VIN：LVGBE40K26G×××××× 行驶里程：194587km

现象

客户来店反映，其车在行驶过程中，发动机有时会突然自己熄火，已经进店多次维修，依然未能解决。 技师接车检查，经过多次试车，故障再现，发动机自动熄火，仪表上发动机故障灯和VSC故障灯均点亮，AFS OFF警告灯闪烁；仪表显示屏显示“检查VSC”；连接诊断仪，无法自动连接通信，通过手动连接，显示“与发动机ECU通信出错”，并且进入系统读取故障码，无任何相关故障码。

分析

根据现象分析，可能的故障原因为： 01 ECM电源电路断路； 02 ECM接地电路断路； 03 ECM CAN通信线路存在断路/短路故障； 04 ECM内部故障； 05 其他相关故障。

方案

连接诊断仪，检查CAN系统，查看所有控制单元，发现未监测到ECM。根据电路图检查线路，检查发动机ECM A24连接器 20号针脚电压为12V。打开点火开关，测得A24连接器1号以及2号针脚电压为0V，说明EFI2电源控制电路出现断路，于是用试灯检查EFI2号保险丝，两端均有电源输出，不存在熔断现象。难道是保险丝连接座输出端到A24连接器之间出现断路？于是用万用表检测保险丝到A24连接器2号针脚间的电阻为0.5Ω，说明不存在断路，此时重新启动发动机，运转良好，车辆恢复正常。 故障排除：由以上检查可知，此车辆故障原因为线路或连接器等部件接触不良所致，可以推断出此接触不良的线路在EFI2保险丝到A24连接器之间，而其连接部位分别为EFI2保险丝座和A24连接器。检查A24连接器针脚，未发现有变形或腐蚀等迹象，而且端子接触压力良好。检查EFI2保险丝座，发现保险丝插脚上多了个铜线（如图3所示），并且保险丝座有熔损碳化现象（如图4所示）。 重新接入保险丝，发动机有时再次出现自动熄火。此时，测得保险丝座针脚与保险丝之间的电阻为∞。由于加装线路时，未规范作业，当切断连接线时，还有一导线未取出，导致EFI2保险丝插脚与座有时接触不良，导致保险丝座熔损，进而导致发动机有时自动熄火。由于此保险丝座损坏，而又无库存件更换，于是将此保险丝座插脚换至另一空座上，装配试车，故障排除。

备注

故障总结： 由以上故障告知我们，在日常维修中，应该规范作业，防止人为故障出现；并且告知客户在外加装精品的危害，可能影响其行车安全。