背景
车型：宝马325i
现象
一辆2002款宝马325i/E46停放一晚后无法启动。
方案
01 该车先是客户打电话求援，说昨天晚上停车，今天早晨无法启动。当时考虑可能是没电了，带去了启动电源还是没有启动着车，然后把车拖回公司。经用GT1检测，防盗报警控制系统EWSⅢ中存储有两个故障码：EWS发送接收超时停止和DME-EWS接口超时停止，并且当前存在。从防盗报警系统的数据流中可以看出：钥匙识别显示不正常，口令密码显示不正常，交换密码显示不正常，钥匙识别显示否，当前钥匙编码显示l。这些数据都说明点火钥匙存在故障，因为宝马轿车的点火钥匙中都带有收发器芯片，当点火钥匙插入点火开关，并且打开ON挡，EWSⅢ会向点火开关上的环形线圈供电，该线圈产生的感应电压能激活钥匙中的收发器芯片，这样才会向EWSⅢ中传送钥匙编码和口令密码等。为了进一步证明，要求客户送来了另一把钥匙，但测试结果与第一把钥匙没有区别。有二点可疑的是，数据中显示的钥匙编码无论插哪把都显示1。正常应该是宝马轿车配备的10把钥匙中都有各自唯一的编码，而在此为什么两把钥匙的编码相同呢？当时为了排除外在因素的影响，还检查了点火锁芯上环形线圈电阻和到EWS间的导线，均正常。剩下的与点火钥匙无法识别故障最有联系的只有防盗控制模块EWS。但通过故障码和数据流分析，点火钥匙损坏的可能性最大，但两把钥匙同时损坏的可能性也不多见。当时无奈只好更换防盗控制模块EWS，当SSS设码时没有识别到插入有效的钥匙，无法设码，这已经确定真正的故障原因不在EWS。为了找到识别不到有效点火钥匙的原因，又怀疑是不是某些东西对点火钥匙识别造成干扰，曾拆掉主气囊、转向柱上的所有开关，但启动发动机还是没有反应，最后拆掉了点火锁芯，还是没有检查出什么问题。当重新装复时，环形线圈还没卡到位，无意间转动钥匙，发动机突然启动了。试了两次都可以。当全部装好后，又无法启动了。又拆掉了刚装上去的线圈，通过反复试验发现，点火开关上的环形线圈离点火钥匙上遥控器按键稍近一点就可以启动发动机，并且启动后熄火，大约30s钥匙识别码才会消失，在钥匙识别码消失前，任何钥匙都可以启动发动机。因为该车已经有过一次失误，为了有力的证明点火钥匙存在故障，把其他车的发动机控制模块DME、防盗控制模块EWS、点火锁芯全部调过来，反复试验均正常。当该车的元件调到别的车上，也是无法启动，同样是环形线圈稍靠近钥匙柄中的收发器芯片时才能启动着车，这样就证明了两把钥匙的诊断收发芯片都有故障。这时想起了客户还有一把宾馆停车钥匙（只能启动发动机，不能打开后备箱），要求客户送过来后，用这把特殊的钥匙启动车辆，一切均正常。 02 故障排除：更换了一把点火钥匙。
备注
01 故障总结：开始就已经推测出点火钥匙存在故障，但由于两把钥匙同时坏的可能性比较小（分析可能与存放的环境有关），造成当时的诊断思维走入误区，给故障排除造成很大的困难。如果在一开始就要求客户把全部的钥匙带来，会使故障排除更简单。两把钥匙同时失效，可能长时间的存放在强磁场环境中，使得钥匙中的诊断收发器芯片受到了过压激活而损坏。
