背景
一辆奥迪A6 2.8L轿车，行驶里程8万km。
现象
该车由于发生交通事故而进行大修，大修后出现发动机不易起动(起动三四次才能成功)，起动后动力不足的故障现象。
方案
用故障诊断仪V.A.G1552读取故障码，显示故障码为“00052”，其含义为“冷却液温度传感器G62故障”。读取数据流，输入1一01—08—02，显示屏显示：
显示区3是发动机温度传感器参数，热车时正常值应在95～111℃之间，测量值显然不正常。发动机温度传感器是负温度系数电阻，其显示值达最高，表明传感器本身短路。根据读取的数据流，我们进行了以下检查：
01 拔下冷却液温度传感器接线插头，用万用表电阻档测量其两端子间的电阻，测量结果电阻值接近∞。当前发动机温度约为50℃，对应的电阻值应为800Ω，说明传感器本身有故障。
02 打开点火开关，用万用表测量冷却液温度传感器线束插头端子之间的电压为12V，而正常情况下冷却液温度传感器的电压应为5V，为什么会有12V电压呢？
对照该车的电路图(如图1所示)我们发现，冷却液温度传感器两端子的接线应分别是绿/黑色和灰/红色导线，而现在插在冷却液温度传感器上的两根接线都是白色的。难道是将氧传感器加热器的导线插头插在冷却液温度传感器上了？
拔下氧传感器加热器导线插头，发现与此插头连接的两根导线颜色分别是绿/黑色和灰/红色，而不是白色，说明冷却液温度传感器插头(白色)与氧传感器加热器插头(黑色)确实插错了。更换一个新的冷却液温度传感器，将插头正确连接后，发动机起动，性能和加速性能均良好，用V.A.Gl552检测，显示的温度值也恢复正常，故障排除。
备注
两个插头接错后，发动机检测到的温度值是氧传感器加热器的电阻值，实测为5Ω左右，而即使温度达到100℃时，冷却液温度传感器的阻值才为200Ω，所以发动机ECU收到的冷却液温度信号不是实际温度信号，而是氧传感器加热器送来的发动机过热信号，从而造成不易起动，加速不良。
冷却液温度传感器损坏的原因就是由于错误地将氧传感器加热电阻的插头插在了冷却液温度传感器上，因为冷却液温度传感器两端的电压是5V，而氧传感器加热器的工作电压是12V。
