背景
一辆装有AFE型电喷发动机的大众桑塔纳2000 GLi型轿车，行驶里程约20万km。
现象
该车出现经常无故熄火现象，且熄火后起动困难，要经多次起动才能成功。
方案
用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，仪器显示4只喷油器全部对地搭铁、短路。检查4只喷油器的控制线路，未发现异常。根据以往经验，4只喷油器同时发生故障的可能性很小，遂怀疑是ECU工作不良。更换同型号的ECU试车，故障现象依旧。再次用V.A.G1551检查，仍显示同上次一样的故障码，说明原ECU并无工作不良的问题。
用起动机带动发动机运转，同时听诊各缸喷油器，发现4只喷油器均没有“咔哒、咔哒”的工作声，判断故障还是在喷油器控制线路上。经仔细查找，仍没有发现喷油器线路有任何搭铁、短路的蛛丝马迹。后来在一次起动发动机时，偶然发现电动燃油泵没有工作声，检查燃油系统也没有压力。难道这一现象与故障码之间会有什么必然的联系？经分析电路(如图1所示)原理，认定故障的最大可能在电控燃油泵继电器上。
备注
桑塔纳2000 GLi型轿车，在将点火开关置于起动档，ECU收到发动机转速信号后，ECU控制图1中的3号线搭铁，燃油泵继电器开始工作。燃油泵继电器工作时，不仅给电动燃油泵供电，同时还给4只喷油器及氧传感器加热器供电。若燃油泵继电器工作不良，如触点不能闭合或接触不良，电动燃油泵和喷油器便无法工作，这样，运行中的发动机会立即熄火，且熄火后不易起动。 捷达王轿车与上海桑塔纳2000 GLi型轿车的控制电路基本一致，所以当燃油泵继电器损坏时，其故障现象也与上述大致相同。在开始检修此故障时，之所以走了一些弯路，其原因有两点：一是对该车型的控制电路不够熟悉，二是过分依赖故障码。 针对上述故障，笔者经多次实践，总结出以下两点快捷有效的手工检测技巧：一是在起动发动机时，注意察听喷油器和电动燃油泵是否有正常的工作声，若没有声音，则可考虑为燃油泵继电器损坏；若只是喷油器有工作声，则说明电动燃油泵损坏或该保险丝熔断。二是在起动发动机时，用万用表检测电动燃油泵保险丝处的电压，正常应有约12V的蓄电池端电压，否则也可判断为燃油泵继电器损坏。注意：因ECU损坏的概率很低，切忌盲目更换。
