背景
大众桑塔纳2000 GSi型轿车。
现象
该车发动机怠速抖动，打开空调后抖动加剧，行驶中加速时有明显的“闯车”现象，且发动机熄火后难以起动。
方案
首先用WU-2M型车博仕进行检测，无故障代码输出。根据故障现象，按一般规律，先从电 路着手检查。用7606型发动机微型分析仪测试各缸的工作情况，发现虽然各缸都能工作，但均工作不良。拆下各缸高压线和火花塞，发现火花塞上有积碳。清除火花塞上的积碳后，用数字万用表测量各高压线，发现阻值都偏大。更换高压线后试车，怠速抖动现象有所改善，但仍然难以起动。 接着检查油路。用车博仕读取数据流，发现怠速时氧传感器电压在0.1-0.4V之间波动，说明混合气过稀，发动机动力不足，所以加速时“闯车”。将燃油压力表接在燃油系统进油管上，测得怠速时的油压为230kPa，加速时油压轻微下降，发动机熄火后油压迅速下降为零，即无静态压力。正常情况下，发动机熄火后燃油分配管的油压应能保持5min不下降为好。 根据以往经验，产生这种现象有两种可能，一是油压调节器的膜片破损(燃油流入进气管中，造成混合气过浓，排气管冒黑烟)，但显然不符合该车的故障现象，因而可以排除这种可能：二是电动汽油泵的出油单向阀失效，根据熄火后燃油管中静态油压为零和发动机难以起动的现象，汽油泵单向阀失效的可能性较大。更换新的电动汽油泵后试车，故障现象消失。
备注
由于各缸高压线电阻过大，使其通过的电流过小，点火能量过低，导致各缸工作不正常，发动机怠速不稳，加速不良：由于电动燃油泵出油单向阀失效，导致发动机熄火后无静态压力，使发动机难以起动。
