背景
一辆大众桑塔纳2000 GSi轿车，装备AJR发动机。
现象
该车停驶了一个多月，再起动时无着车征兆。
方案
检查各缸火花塞，其跳火性能均正常：检查各缸压力，除一缸偏低外其余均正常。用金德K8解码器读取故障码，显示故障码为“00527”，含义为“进气温度传感器G72开路或短路到蓄电池正极接线柱上”。用万用表测量G72。其电阻值为1Ω，考虑到即使该传感器有故障也不可能导致发动机不能起动，因而暂未作处理。 接着检查燃油供给系统，发现无燃油压力。经检查，发现熔丝盒内的EFI熔丝(10A)熔断。更换同规格的熔丝后起动发动机，仍无着火迹象。复查EFI熔丝，又被烧断，因而怀疑燃油泵及其控制线路有故障。 更换了一个15A的熔丝后，发动机顺利起动，但怠速时发动机严重抖动。对一缸进行“吊火”后，发动机怠速平稳。该发动机采用双点火线圈同时点火方式，同时点火的两个缸其点火能量分配互相影响。向一缸内注入少许机油，并更换了同时点火的两个缸的火花塞，再进行起动，发动机工作正常。随后技术人员又检查清洗了燃油泵，更换了进气温度传感器。上路试车，车辆一切正常。
备注
汽油发动机的油、电路故障历来是检修的难点，诊断时要求维修人员熟悉各系统的工作原理和相互影响关系，根据由简到繁的原则进行综合判断，以便快速准确地排除故障。
