背景
车型：奔驰GL450，底盘为X164，发动机型号为M273。
现象
打开点火开关或启动发动机之后，无论是否踩下制动踏板，右侧尾灯单元中的制动灯一直点亮，仪表板显示“右侧尾灯和制动灯故障”信息。
方案
由于左侧尾灯单元中的制动灯工作正常，因此首先排除了制动灯开关的故障可能性。检查右侧尾灯单元，发现共有5 个车灯，其中中部的车灯处于常亮状态。检查右侧尾灯单元的电路板和线束插头，没有发现短路问题。更换中部的车灯，故障依旧。使用STAR诊断仪对后部SAM控制模块进行自诊断，结果有一个故障码，内容如下： 9137，部件E4e9（右侧制动灯、尾灯、驻车灯和示廓灯）或连接部件的导线对正极短路或断路。 清除故障码，仪表板的故障信息消失。重新启动发动机，右侧尾灯单元的中部车灯依然常亮，仪表板的故障信息很快再次出现。对车身后部车灯进行激活测试，发现该车型的车灯控制方式比较特殊，即每个尾灯单元中有两个车灯同时用于制动灯、尾灯、驻车灯和示廓灯功能，当激活制动灯功能时，两个车灯点亮为全亮状态；当激活尾灯、驻车灯或示廓灯等功能时，两个车灯点亮的程度较暗。经过以上测试结果发现，除了右侧尾灯单元的中部车灯无法控制（一直点亮）之外，右侧尾灯单元和左侧尾灯单元的其他车灯都能够正常控制。为了找到原因所在，将右侧尾灯单元和左侧尾灯单元的车灯插排进行对调（线束插座是一样的，但车灯排列不一样），结果故障依旧。至此说明右侧尾灯单元本身是良好的，故障极有可能是线路连接不良或后部SAM 控制模块损坏造成的。 拔下右侧尾灯单元的线束插头，打开点火开关，在关闭车灯开关且不踩制动踏板的情况下，测量车灯电源针脚电压，结果发现中部车灯的电源针脚电压为12.5V，其他车灯的电源针脚电压为10.0V。用试灯进行检查，结果12.5V的电源针脚能够点亮试灯，10.0V的电源针脚不能点亮试灯。由车灯监控原理可知，10.0V 是后部SAM 控制模块提供的电路监测电压，中部车灯的电源针脚电压也应该是10.0V，此时为12.5V，说明已经短路。在后备箱后侧找到后部SAM控制模块，检查该模块与右侧尾灯单元之间的线路连接情况，结果正常。至此说明后部SAM控制模块损坏，进行更换处理，并进行参数匹配（按车辆实际配置情况选取电动座椅和旧款燃油箱等参数项目），完成后试车，故障症状完全消失。
备注
奔驰GL450 是新款车型，该车型在车身电气控制方面有了较大改进，比较突出的地方是采用了SAM 控制系统。SAM控制模块是一种多功能控制模块。与后部SAM控制模块相关的控制功能包括：车身防盗控制功能、后部车灯控制功能、电动座椅控制功能、燃油量数据传输功能、后部保险丝/继电器模块控制功能等。维修经验表明，后部SAM控制模块是易损部件，比较典型的故障症状是后部车灯常亮。更换后的后部SAM控制模块无需进行初始化安装，但需要注意进行参数匹配，否则相关功能有可能失常。
