背景
车型：2010年大众昊锐1.8轿车，行驶里程约3万km，装配TSi发动机
现象
该车做完保养两天后，车主反应车辆尾气排放灯点亮，而保养之前一切正常。车辆进站后，故障灯依然点亮，电脑测得故障码见图5，读取出现该故障时的车辆环境条件见图6。
分析
根据故障码得知，燃油与空气混合存在问题。根据发动机目标控制原理，还需要测量发动机电脑的一些测量值与规定值来判断。 从以上信息可以判断该车主反映的问题，车辆出现的故障码与测量值是吻合的，不存在车辆显示错误故障码的情况。根据该种情况，故障分析如下： 01 结合故障码与数据流可得知发动机进气量与燃油喷射量不匹配，即油少气多，数据流中汽缸列1传感器1 Lambda规定值（怠速）显示为6.9%，标准值为-5%～5％得知Lambda一直向偏浓的方向修正。 02 喷油时间为1.28ms，数值偏大。 03 发动机燃油压力不正常，高压系统压力偏低。 04 喷油器个别喷孔堵塞，导致喷油雾化不好。 05 燃油品质异常，汽油中杂物偏多，导致发动机混合汽偏稀。 06 进气系统存在微量泄漏，曲轴箱与外界不密封导致进气系统压力不平衡，出现故障。
方案
按照以上的思路，技师首先测量低压燃油压力，怠速为6.1bar。读取高压燃油的压力，在49-50bar泛间变化，压力值正常。
检测汽油滤芯处燃油的质量，甩动汽滤，倒出的燃油油品较差。由此可判断故障为燃油品质所致，建议客户清洗燃油路、油箱，更换滤清器，重新加注新燃油、燃油添加剂。车辆在高速公路上试车，该排放灯再次亮起。
杂质较多的燃油必然导致喷油嘴与气门座处产生较多积炭（见图7）。
